نرخ تکلیفی بانک مرکزی، مهم ترین مشکل شرکت های لیزینگ است

به گزارش خبرخودرو، دبیر کل انجمن ملی لیزینگ ایران عنوان کرد: فعالیت شرکت های لیزینگ برای خودروهای دست دوم آغاز شده و دسته ای از شرکت ها در حال انجام این فعالیت هستند؛ درخصوص خودروهای دست دوم به صورت سازمان نیافته و نامنظم از سالهای 90 و 91 فعالیت هایی انجام می شد، اما اکنون گرایش به این امر و برنامه ریزی برای آن افزایش یافته است.

محمد هادی موقعی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: فعالیت شرکت های لیزینگ منحصر به حوزه خودرو نیست و این شرکت ها می توانند در بخش های دیگر اقتصادی مانند حوزه های نیروگاهی، حمل و نقل ریلی و تجهیزات درمانی و بیمارستانی و حوزه های ساختمانی و مسکن فعالیت کنند اما در دنیا حدود 40 الی 45 درصد بازار لیزینگ جهانی مربوط به خودرو است، با این تفاوت که در بسیاری از کشورهای دنیا سهم خودروهای کار و تجاری بیشتر است و این گرایش در تمام کشورهایی که لیزینگ دارند وجود دارد.

دبیر کل انجمن ملی لیزینگ ایران افزود: در ایران، خودرو یک کالای مورد نیاز مردم و همچنین کالایی سرمایه ای است که مورد استقبال مردم قرار دارد. اقدامی را که در حال حاضر شرکت های لیزینگ در بخش خودرو برنامه ریزی کرده اند ورود به بازار دست دوم و ثانویه است. این امر یک آلترنالتیو برای خودروهای صفری است که در حال حاضر عرضه و تقاضای اندکی برای آنها وجود دارد.

موقعی درخصوص تاثیر حضور شرکت های لیزینگ بر بازار خودرو اظهار داشت: حضور لیزینگ در بازار خودرو همواره باعث رشد این بازار شده است. تقریبا 40 درصد واگذاری های خودرو در کشور به صورت لیزینگ انجام می شود، به عبارتی از هر 100 دستگاه خودرو واگذار شده، 40 دستگاه با شرایط لیزینگی و اقساطی واگذار می شود.

دبیر کل انجمن ملی لیزینگ ایران گفت: در مجموع، حدود نیمی از حجم فروش خودرو در ایران با ابزارهای اعتباری در حال انجام است و این مساله همواره می تواند در امر فروش موثر باشد.

موقعی گفت: مهم ترین مشکل فعلی شرکت های لیزینگ، موضوع نرخ تسهیلات است؛ نرخ تکلیفی ای که بانک مرکزی شرکت های لیزینگ را مکلف کرده که نرخ 21 درصد را رعایت کنند، درحالیکه رعایت این نرخ برای شرکت های لیزینگ دشوار است زیرا منابع مالی شرکت های لیزینگ بالاتر از 21 درصد است.