چهار چالش اساسی قطعه سازان هنوز پابرجاست

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور اعلام می کند که آقای مقیمی موکدا از ایجاد اتاق شیشه ای در ایران خودرو جهت شفاف سازی حداکثری و جلوگیری از هرگونه سوء تفاهم و پنهان کاری و سوء مدیریت و اقدامات ناعادلانه و غیرمنصفانه خبر داده که این اتاق شیشه ای به نوبه خود یک تئوری جدید است و به شکل قابل توجهی مورد استقبال قطعه سازان قرار خواهد گرفت.

آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: پرداخت 844 میلیون یورو تسهیلات ارزی تاکنون عملیاتی نشده است؛ بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار این تسهیلات را به مدت 6 ماه تمدید کرده اند اما این مصوبه به همان صورت سابق تمدید شده، بدین معنا که اخذ و بازپرداخت تسهیلات، ارزی خواهد بود که در نتیجه بسیاری از متقاضیان این وام، حاضر به پذیرش این ریسک نیستند، چراکه فروش و قیمت گذاری به صورت ریالی است و ما مطالبات را با تاخیر بسیار زیاد از خودروسازان دریافت می کنیم و مشخص نیست که وضعیت نرخ ارز در 6 تا 9 ماه آینده به چه صورت خواهد بود که قطعه ساز یا خودروساز ریسک دریافت این وام را بپذیرد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: بحث بعدی این است که بسیاری از بانک های عامل اعلام می کنند چنین بخشنامه ای را از بانک مرکزی دریافت نکرده اند درصورتیکه موضع بانک مرکزی این است که این موضوع ابلاغ شده و بنده شخصا قطعه سازی را سراغ ندارم که این وام را دریافت کرده باشد.

محبی نژاد تصریح کرد: بنابراین دو بحث در این خصوص وجود دارد؛ مساله اول هماهنگی بین بانک مرکزی و بانک های عامل در جهت ابلاغ این بخشنامه است به گونه ای که بانک عامل اظهار اطلاع و بخشنامه را اجرایی نماید و بحث دوم این است که بنا به درخواست گیرنده وام، بازپرداخت به صورت ریالی یا یورویی باشد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: نکته ای که وجود دارد این است که این یورو، یوروی چین است و یورویی نیست که در هر جا موجود باشد و بین 10 تا 15 درصد هزینه انتقال به کشور دارد که لازم است تمام این هزینه ها در نظر گرفته شود.

محبی نژاد در پاسخ به سوالی درخصوص وضعیت فعلی تولید و تامین قطعه گفت: وضعیت تولید و تامین قطعه تغییر چندانی نداشته و دلیل این است که مشکلات قطعه سازان پابرجا بوده و بخصوص وضعیت نقدینگی بسیار وخیم است و عملا خودروسازان منابع خاصی برای تامین نقدینگی ندارند و بازپرداخت مطالبات قطعه سازان با تاخیر معناداری مواجه است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور پیرامون تامین مواد اولیه گفت: درخصوص مواد اولیه وارداتی صنعت خودرو به طور کلی با تحریم مواجه هستیم، بنابراین حتی دور زدن تحریم ها توام با هزینه های مضاعف چند ده درصدی است و تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی نیز قیمت مواد را افزایش داده اند.

محبی نژاد درخصوص چالش های اساسی قطعه سازان گفت: چالش های اساسی برای قطعه سازی در حال حاضر 4 مورد است؛ اولین مشکل، بحث قیمت قطعات است که باید بروزرسانی و شناور شود. مشکل دوم بحث نقدینگی است که مرتبط با مطالبات معوق قطعه سازان است و با ادامه این روند عملا شاهد تعطیلی خواهیم بود.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: مشکل سوم، ایجاد منابع موازی تامین قطعه است که متاسفانه خودروسازان نسبت به آن اقدام کرده اند که این مساله مشکلاتی را به همراه خواهد داشت و مشکل چهارم بحث عدالت در پرداخت و انصاف در قراردادهای فی ما بین است زیرا قراردادهای فعلی نیازمند اصلاح و تعدیل بر اساس واقعیات روز است.

محبی نژاد درخصوص دیدار قطعه سازان با فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار داشت: در دیدار با آقای مقیمی تمام این مشکلات را بیان نمودیم و بخصوص در بحث نقدینگی، یک بسته 5 بخشی جبران کسری نقدینگی به روش های تخصصی غیر پولی را به آقای مقیمی تقدیم نمودیم که این بسته را به سایپا نیز ارائه خواهیم داد؛ این بسته در گذشته نیز اراده شده بود و اینبار نسخه ویرایش شده تقدیم شد که مورد استقبال نیز قرار گرفت و مقرر شد ایران خودرو در یک کمیته کارشناسی، این موضوع را بررسی کند و امیدواریم با اندکی جرح و تعدیل سریعتر اجرایی شود.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: آقای مقیمی موکدا بر ایجاد اتاق شیشه ای در ایران خودرو جهت شفاف سازی حداکثری و جلوگیری از هرگونه سوء تفاهم و پنهان کاری و سوء مدیریت و اقدامات ناعادلانه و غیرمنصفانه خبر داد که این اتاق شیشه ای به نوبه خود یک تئوری جدید است و به شکل قابل توجهی مورد استقبال قطعه سازان قرار خواهد گرفت.