کد خبر: ۵۶۷۹۱۶
تاریخ انتشار: ۱۳:۴۶ - ۰۱ آبان ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، نائب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو استان تهراناعلام کرد: قطعه سازان خرد به شکل دستوری ادغام نخواهند شد و افراد باید یک مزیت و امتیاز در ادغام ببینند تا این کار را انجام دهند؛ اقتصاد کلان باید کاری کند که قطعه سازان خرد این مزیت را ببینند و در صورت ادغام، این قطعه سازان به مقیاس اقتصادی تولید می رسند.


به گزارش خبرخودرو، نائب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو استان تهراناعلام کرد: قطعه سازان خرد به شکل دستوری ادغام نخواهند شد و افراد باید یک مزیت و امتیاز در ادغام ببینند تا این کار را انجام دهند؛ اقتصاد کلان باید کاری کند که قطعه سازان خرد این مزیت را ببینند و در صورت ادغام، این قطعه سازان به مقیاس اقتصادی تولید می رسند.

امیرحسین جلالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص بهترین راه تامین قطعه به منظور تکمیل خودروهای ناقص اظهار داشت: بهترین اقدام در جهت تامین و تولید قطعه، تسهیل فضای کسب و کار است. برخی از قطعه سازان مقدار زیادی جنس و قطعه در گمرک دارند که لازمه ترخیص آنها این است که مطالبات آنان از سوی خودروسازان پرداخت شود تا قطعه سازان مبالغ را به بانک پرداخت و قطعات را ترخیص نمایند.

نائب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو استان تهران گفت: اکثر قطعه سازان اجناس زیادی در گمرک دارند و بهترین راه در کوتاه مدت این است که اقدامات لازم صورت گیرد تا قطعه سازان بتوانند اجناس خود را از گمرک ترخیص نمایند تا کار تولید و تکمیل خودروهای ناقص سرعت گیرد و برای تحقق این امر، قطعه سازان باید پرداخت داشته باشند و لازم است نقدینگی و سرمایه در گردش قطعه سازان تامین شود.

جلالیدرخصوص ادغام قطعه سازان خرد گفت: قطعه سازان خرد به شکل دستوری ادغام نخواهند شد. افراد باید یک مزیت و امتیاز در ادغام ببینند تا این کار را انجام دهند؛ اقتصاد کلان باید کاری کند که قطعه سازان خرد این مزیت را ببینند، به عنوان مثال اعلام شود در صورت ادغام، بدهی های تامین اجتماعی بخشیده می شود یا تسهیلاتی تخصیص می یابد.

نائب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو استان تهران گفت: در صورت ادغام، این قطعه سازان به مقیاس اقتصادی تولید می رسند و قیمت قطعه کاهش می یابد. اگر 5 قطعه ساز برای 1000 یا 2000 خودرو در روز وجود داشته باشد هیچیک نمی توانند به مقیاس اقتصادی دست یابند.

جلالیگفت: در حال حاضر قطعه سازان با حداکثر ظرفیت خود تولید نمی کنند و دلیل آن، کمبود نقدینگی است و برای رسیدن به نهایت ظرفیت باید مطالبات قطعه سازان پرداخت شود. در حال حاضر پتروشیمی، فولاد مبارکه، مس باهنر همگی شرکت های مادر تخصصی دولتی هستند که از ما پیش پرداخت دریافت می کنند و 3 ماه بعد جنس را تحویل می دهند و قیمت های آنان جهانی است و توجیهشان این است که با این اقدام از قاچاق جلوگیری می شود.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"