کد خبر: ۵۶۸۰۳۶
تاریخ انتشار: ۱۱:۰۱ - ۰۴ آبان ۱۳۹۸
ستاد تنظیم بازار به توانمندی های صنعت تایر توجه ندارد
به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران اعلام کرد: اگر طرح های توسعه دو کارخانه آرتاویل تایر و کویر تایر تکمیل شود از مجموع حدود 1 میلیون و 100 هزار حلقه تایر رادیال تمام سیمی مورد نیاز کشور حدود 870 هزار حلقه آن تامین خواهد شد و کافی است یک طرح دیگر علاوه بر این دو طرح راه اندازی شود تا به طور کامل خودکفا شویم.


به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران اعلام کرد: اگر طرح های توسعه دو کارخانه آرتاویل تایر و کویر تایر تکمیل شود از مجموع حدود 1 میلیون و 100 هزار حلقه تایر رادیال تمام سیمی مورد نیاز کشور حدود 870 هزار حلقه آن تامین خواهد شد و کافی است یک طرح دیگر علاوه بر این دو طرح راه اندازی شود تا به طور کامل خودکفا شویم.

مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: برای نیل به خودکفایی در زمینه تایرسازی، پیش از هر چیز تامین ارز مورد نیاز طرح های توسعه صنعت دارای اهمیت است. در حال حاضر اگر طرح های دو کارخانه آر تاویل تایر و کویر تایر تکمیل و راه اندازی شود از مجموع حدود یک میلیون و 100 هزار حلقه تایر رادیال تمام سیمی مورد نیاز کشور حدود 870 هزار حلقه آن تامین خواهد شد و کافی است یک طرح دیگر علاوه بر این دو طرح راه اندازی شود تا به طور کامل خودکفا شویم. قطعا تولید تایرهای سنگین در کشور موجب صرفه جویی ارزی قابل توجهی خواهد شد.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: در حال حاضر تایر خودروهای سواری رایج مانند انواع پژو، سمند و پراید و ... تماما در داخل کشور تولید می شود اما تایر برخی از خودروهای خارجی با رینگ های بزرگ مانند رینگ 20 در داخل کشور تولید نمی شود که البته روزی این محصولات نیز باید در داخل کشور تولید شود.

تنها درخصوص ازسرگیری لزوم استانداردهای E-Mark ، SWR و DOT   در واردات تایرهای سنگین اظهار داشت: ستاد تنظیم بازار به توانمندی های صنعت تایر توجه ندارد. این استانداردها بعد از آسیب شناسی سوانح جاده ای در کشور الزامی شده بود اما متاسفانه در اوایل سال، واردکنندگان تایر، ستاد تنظیم بازار را مجاب کردند که این استانداردها برداشته شود درصورتیکه مصرف کننده از این مساله متضرر می شود.

وی افزود: اکنون با توجه به شکایات صنف کارفرمایی کامیونداردان کشور این مساله مجددا در دستور کار قرار گرفته و مقرر شده که این استانداردها از ابتدای آبان الزامی شود اما مساله این است که تایرهای بدون استاندارد بسیاری در انبار تایرفروشان در بازار و نیز در گمرکات کشور وجود دارد که پیش از این به کشور وارد شده و در دستورالعمل جدید هیچگونه توجهی به این موضوع نشده است.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران افزود: نکته دیگر این است که در چارچوب مقررات سابق، واردات یک تایر درصورتی امکان پذیر است که توسط نماینده مجاز یک برند صورت گیرد تا در صورت وقوع حادثه، متولی مورد نظر پاسخگوی مراجع قانونی و صدمه دیدگان باشد اما متاسفانه در دستورالعمل جدید، این موضوع و این قلمرو نیز دیده نشده است.

تنها درخصوص نظارت تایرسازان روی مجموعه نمایندگی های خود گفت: ما این توان مالی را نداریم که در سراسر کشور بر نمایندگی ها به این شکل نظارت کنیم که هر نمایندگی تایر را با چه قیمتی به فروش می رساند. انجام چنین کاری در وسعت کشور ایران به اندازه یک وازارتخانه نیرو و کارمند نیاز دارد و ما این امکان مالی را نداریم و البته در صورت انجام این کار، قیمت تایر نیز افزایش خواهد یافت، اما ما به شکایت های واصله نظارت و رسیدگی می کنیم و اگر بنا بر شکایت مصرف کننده یا اعلام دستگاه های نظارتی متوجه شویم که یک نمایندگی تخلف نموده قطعا نسبت به فسخ قرارداد نمایندگی نماینده مورد نظر اقدام خواهیم کرد و این اخطار را به تمام نمایندگی ها اعلام کرده ایم.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: در جهت کمک به ایجاد تعادل در بازار تایر و کاهش دلال بازی در این بازار، چند شرکت تایرسایزی اقدام به فروش آنلاین کرده اند و در روز مضربی از تولیدات خود را به صورت آنلاین به فروش می رسانند و مراجعه کنندگان به سایت این کارخانجات می توانند تایر را به راحتی با قیمت مصوب دریافت کنند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودرو در رسانه ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"