در میزهای ساخت داخل هیچگونه تسهیلات و حمایتی برای قطعه سازان وجود ندارد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران اعلام می کند که با توجه به تیراژ تولید خودرو در ایران، ساخت و تولید قطعات داخلی توجیه اقتصادی دارد البته به شرطی که تولید بر اساس اصول و معیارهای بین المللی بوده و سیاست های تامین زنجیره تولید حساب شده باشد.

محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگارخبرخودرو درخصوص توجیه اقتصادی ساخت داخل قطعات خودرو و منابع تامین مالی آن اظهار داشت: با توجه به تیراژ تولید خودرو در ایران، ساخت و تولید قطعات داخلی توجیه اقتصادی دارد البته به شرطی که تولید بر اساس اصول و معیارهای بین المللی بوده و سیاست های تامین زنجیره تولید حساب شده باشد، بدین معنا که تعداد قطعه سازان متناسب با نیاز صنعت خودرو باشد که این مساله در حال حاضر یکی از مشکلات صنعت قطعه سازی کشور است چراکه برای برخی از قطعات بیش از حد مجاز قطعه ساز وجود دارد.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران گفت: قاعدتا راه حل اساسی این مشکل این است که این قطعه سازان از طریق ادغام، واحدهای بزرگتر را تشکیل دهند که در این صورت هم توجیه اقتصادی بیشتری وجود دارد و هم کیفیت محصولات به دلیل افزایش قدرت مالی بهبود می یابد و امکان خرید دانش فنی از شرکت های خارجی فراهم می شود.

رزمخواه افزود: بهتر است در ضمن این ادغام ها حمایت های دولت نیز به این حوزه اضافه شود که متاسفانه دولت و وزارت صمت هیچگونه سیاست و برنامه حمایتی ای برای صنعت قطعه سازی و به طور کلی برای صنعت ندارند در حالیکه در سایر کشورها تسهیلات ویژه ای برای توسعه ساخت داخل و تامین قطعات داخلی وجود دارد.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران گفت: در میزهای ساخت داخل هیچگونه تسهیلات و حمایتی برای قطعه سازان وجود ندارد و کسی که وارد این حوزه می شود تمام مسئولیت و تامین منابع مالی را خود به عهده دارد و به اصطلاح خونش به گردن خودش خواهد بود و اگر قطعه ساز قادر به تامین مالی نباشد امکان ادامه فعایت را نخواهد داشت زیرا بعد از مدت کوتاهی تولیدکننده در حوزه سرمایه در گردش با مشکل مواجه می شود و از آنجا که بانکها موسسات توسعه ای نیستند و صرفا خود را بنگاه اقتصادی می بینند نمی توانند تسهیلاتی در اختیار تولیدکنندگان قرار دهند و بنابراین واحد تولیدی با کمبود منابع تولیدی روبرو می شود و از ادامه فعالیت باز می ماند.