کد خبر: ۵۷۰۱۵۰
تاریخ انتشار: ۱۱:۳۰ - ۲۸ آبان ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور اعلام کرد: وقتی خودروسازان خصوصی شوند ما باید به معنای تمام کلمه دست از سر خودروسازی ها برداریم و اجازه دهیم خود خودروسازان تصمیم بگیرند که با کدام قطعه سازان داخلی یا خارجی کار کنند زیرا خودروساز خصوصی سود و زیان خود را می داند و سعی می کند مقرون به صرفه و اقتصادی عمل کند.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور اعلام کرد: وقتی خودروسازان خصوصی شوند ما باید به معنای تمام کلمه دست از سر خودروسازی ها برداریم و اجازه دهیم خود خودروسازان تصمیم بگیرند که با کدام قطعه سازان داخلی یا خارجی کار کنند زیرا خودروساز خصوصی سود و زیان خود را می داند و سعی می کند مقرون به صرفه و اقتصادی عمل کند.

سعید صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص توجه به تیراژ اقتصادی تولید در پروژه های ساخت داخل قطعات خودرو اظهار داشت: در حال حاضر در مساله ساخت داخل بیشترین تمرکز بر روی قطعات خودروهای پرتیراژ است زیرا اگر قرار باشد این قطعات پرتیراژ وارد کشور شوند ارزبری بیشتری وجود خواهد داشت.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودروهای پرتیراژ حتی اگر با توقف خطوط تولید مواجه شوند ازآنجا که قبلا با تعداد بالا به فروش رسیده اند به قطعات آنها برای خدمات پس از فروش نیاز است و قطعه سازان می توانند به تولید این قطعات به منظور تامین بازار خدمات پس از فروش بپردازند.

صبوری گفت: همچنین خودروهایی مانند تیبا و سمند پرتیراژ هستند. ساخت داخل برخی از قطعات خودروهای پرمصرف، صرفه اقتصادی ندارد زیرا مصرف چندانی ندارند، مثلا قطعاتی مانند هواکشی یا سرسیلندر به ندرت تعویض می شوند اما طبیعتا ساخت داخل قطعات پرمصرف در دستور کار قرار دارد.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: وقتی خودروسازان خصوصی شوند ما باید به معنای تمام کلمه دست از سر خودروسازی ها برداریم و اجازه دهیم خود خودروسازان تصمیم بگیرند که با کدام قطعه سازان داخلی یا خارجی کار کنند زیرا خودروساز خصوصی سود و زیان خود را می داند و سعی می کند مقرون به صرفه و اقتصادی عمل کند.

صبوری تصریح کرد: یک خودروساز خصوصی باید اختیار امور خود را داشته باشد، در قبال ارز برای خودروساز خصوصی آزاد خواهد بود و خودروساز خصوصی سعی می کند به خوبی مجموعه خود را اداره کند و باید به شکل صد در صد خصوصی باشد تا رانت و فساد در صنعت خودرو و بازار کاهش یابد.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودرو در رسانه ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"