کد خبر: ۵۷۰۸۷۷
تاریخ انتشار: ۱۰:۲۵ - ۰۷ آذر ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به افزایش قیمت بنزین و اختلاف قیمتی آن با سوخت گاز، افزایش تقاضا و استقبال مردم از خودروهای گازسوز را بر روند صعودی تولید این نوع خودروها موثر دانست.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به افزایش قیمت بنزین و اختلاف قیمتی آن با سوخت گاز، افزایش تقاضا و استقبال مردم از خودروهای گازسوز را بر روند صعودی تولید این نوع خودروها موثر دانست.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت تولید خودروهای گازسوز در کشور اظهار کرد: ایران در تکنولوژی خودروهای گازسوز به ویژه موتورهای پایه گازسوز همواره پیشرو بوده است و در همین راستا سرمایه‌گذاری سنگینی از حدود 10 سال پیش در تولید خودروهای گازسوز در کشور آغاز شده است.

وی با اشاره به اعلام دولت مبنی بر افزایش تدریجی ظرفیت تولید خودروهای گازسوز در کشور بر اساس قانون بیان کرد: در مقطعی تولید 30 درصدی خودروهای گازسوز در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفت و در پی آن تولید 100 درصدی این خودروها در داخل و حتی واردات این نوع محصولات اعلام شد که منجر به کمبود ظرفیت به ویژه در زیرساخت‌های گازرسانی کشور شد.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به ثبات قیمت بنزین در سال‌های اخیر گفت: اختلاف کم قیمتی بین سوخت بنزین و گاز، افزایش قیمت خودروی گازسوز برای مصرف‌کننده و اختصاص مدت زمان نسبتا طولانی برای شارژ آن، منجر به کاهش استقبال مردم، تولید نزدیک به صفر این خودروها و بروز چالش‌هایی در صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی شد.

کاکایی در ادامه تاکید کرد: افزایش قیمت بنزین و اختلاف آن با قیمت گاز در حال حاضر، استفاده از خودروی گازسوز را افزایش خواهد داد ضمن اینکه در مجموع مشکل ذاتی در تولید این خودروها در کشور وجود ندارد و در صورت افزایش تقاضا تولید هم متناسب با آن روند صعودی به خود خواهد گرفت به شرط اینکه قیمت گاز از سوی دولت افزایش نیابد.

وی با اشاره به اینکه گازسوز بودن با وجود تاثیر آن در کاهش آلودگی هوا برای مصرف‌کننده ذاتا مزیت نیست، افزود: مصرف‌کننده به مجموعه هزینه عملکردی خودرو در طول عمر آن اهمیت قائل است.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به وعده دولت در ارائه تسهیلات به خودروسازان از محل صرفه‌جویی مصرف بنزین با هدف تولید خودروی گازسوز ارزان قیمت گفت: عدم پرداخت این تسهیلات تولید این خودروها را به صفر رسانید.

کاکایی با اشاره به عامل ارزانی بنزین نسبت به قیمت خودرو و تاثیر آن بر کاهش مصرف بهینه سوخت ادامه داد: به اعتقاد بنده بهبود مصرف سوخت تاکنون انجام شده به گونه‌ای که خودروهای تولیدی فعلی ما بر اساس استاندارد یورو 4 است و با وقوع تحریم‌ها در سال جاری از تولید خودروهای جدید با استانداردهای یورو 5 در جهت کاهش مصرف سوخت و آلایندگی بازماندیم.

وی در ادامه گفت: در کشوری هستیم که قیمت سوخت نسبتا ارزان است و مردم برای آلودگی هزینه زیادی نمی‌کنند و علی‌رغم اینکه خودروسازان در زمینه کاهش مصرف سوخت با اجبار دولت فعالیت‌های منطقی انجام داده‌اند اما نه استقبال مردم مناسب بوده و نه زیرساخت‌های کشور متناسب با آنها توسعه یافته است.

این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت افزود: عدم استقبال مردم منجر به هدررفت سرمایه‌گذاری‌های خودروسازان و قطعه‌سازان در حوزه خودروهای گازسوز و همچنین تعطیلی برخی از جایگاه‌های سوخت CNG گردیده است.

کاکایی با اشاره به ساخت خودروهای هیبرید و تفاوت قیمت زیاد این خودروها با قیمت سوخت در داخل کشور بیان کرد: در کشورها و مناطق خاصی به عنوان مثال در ایالت کالیفرنیا استقبال خوبی از خودروهای برقی صورت گرفته است ولی اینکه آیا ذاتا نفعی عاید مردم می‌شود یا خیر تاکنون پاسخ قطعی داده نشده است.

وی در پایان با اشاره به اینکه گاز طبیعی داخلی ما از پاک‌ترین سوخت‌های دردسترس دنیا است، خاطرنشان کرد: میزان پایین کربن موجود در گاز نسبت به هیدروژن و تاثیر اندک آن بر آلودگی محیط زیست اگر با اختلاف متناسب بین قیمت بنزین و گاز همراه باشد موجب افزایش استقبال مصرف‌کننده خواهد شد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"