کد خبر: ۵۷۳۲۵۳
تاریخ انتشار: ۱۱:۲۷ - ۰۶ دی ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، یکی از فعالان صنعت قطعه سازی کشور اعلام کرد: یکی از دلایلی که موجب شده توانایی قطعه سازان در تامین قطعات روزمره کاهش یابد این است که بخشی از توانایی اقتصادی قطعه سازان در پروژه های اقتصادی، عقیم مانده است.


به گزارش خبرخودرو، یکی از فعالان صنعت قطعه سازی کشور اعلام کرد: یکی از دلایلی که موجب شده توانایی قطعه سازان در تامین قطعات روزمره کاهش یابد این است که بخشی از توانایی اقتصادی قطعه سازان در پروژه های اقتصادی، عقیم مانده است.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص ثمرات توسعه محصول برای قطعه سازان اظهار داشت: 2 سال پیش، خودروسازان، بار توسعه محصول را روی دوش قطعه سازان انداخته و خود، سرمایه گذاری کمتری در این زمینه داشتند.

وی گفت: از جمله در تولید خودروهای پسابرجام نظیر پژوهای 301 و 208 و 2008 و دیگر توسعه های بعد از برجام، کل سرمایه گذاری برعهده قطعه سازان بوده به طوریکه قطعه سازان در این زمینه حدود 900 میلیارد تومان سرمایه گذاری کردند.

این فعال صنعت قطعه سازی افزود: هم اکنون نیز میزهای ساخت داخل، نیازمند سرمایه گذاری است که این سرمایه گذاری نیز به عهده قطعه ساز است.

رضایی گفت: یکی از دلایلی که موجب شده توانایی قطعه سازان در تامین قطعات خودروهای روزمره کاهش یابد این است که بخشی از توانایی اقتصادی قطعه سازان در پروژه های اقتصادی، عقیم مانده است.

این فعال صنعت قطعه سازی گفت: اگر توسعه، غیر مهندسی و غیر برنامه ریزی شده باشد و سرمایه گذاری در پروژه هایی با اهداف نامشخص انجام شود نتایج مورد نظر به دست نخواهد آمد. متاسفانه بخش عمده ای از توانایی اقتصادی قطعه سازان به خواست و دستور خودروسازان وارد پروژه هایی شده که راکد مانده است.

رضایی گفت: قطعه سازان از نظر توان تولید -حتی در قالب استانداردهای بین المللی- مشکلی ندارند؛ مهم ترین مانع تولید، نقدینگی است. متاسفانه بانک ها همکاری لازم را با قطعه سازان ندارند، دولت نیز تاکنون دست از قیمت گذاری دستوری برنداشته است. اگر دولت اصرار دارد که قیمت خودرو دستوری باشد باید خود دولت، ما به التفاوت قیمت را به خودروساز بپردازد تا خودروساز نیز متعاقبا پرداخت هایی به قطعه ساز داشته باشد.

این فعال صنعت قطعه سازی درخصوص تاثیر حذف خودروهایی نظیر پراید گفت: در صورت حذف خودروهایی مانند پراید، قالب های سابق برای قطعه سازان بدون استفاده خواهد بود اما بخش های سخت افزاری و ماشین آلات در تولید خودروهای جایگزین، قابل استفاده خواهد بود.

رضایی گفت: قطعات تولید داخل استاندارد است و باید از واردات یا قاچاق قطعات بی کیفیت چینی ممانعت به عمل آید؛ این امر علاوه بر آنکه حمایت از قطعه سازان است موجب رفع آشفتگی از بازار لوازم یدکی خواهد شد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"