دلالان قطعات خودروهای فرسوده را به چرخه مصرف وارد می کنند

به گزارش خبرخودرو، نائب رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده اعلام کرد: موضوع ثبت سفارش قطعات بیش از 42 هزار خودرو سنگین، اتفاقی مثبت در جهت احیای ابر پروژه اسقاط است.

داوود کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: 2 سال از زمان اعلام ابر پروژه اسقاط خودروهای سنگین می گذرد اما این طرح به دلیل مسائل تحریمی و مشکلات ارزی کشور تاکنون مسکوت مانده است؛ این پروژه قرار بود ظرف 3 سال انجام شود و تا جایی که اطلاع داریم 72 هزار میلیارد تومان به این پروژه تخصیص یافت.

وی افزود: تحریم، واردات قطعات خودرو به صورت CKD و SKD را با مشکل و محدودیت مواجه کرده است. البته راه انجام آن وجود دارد و حتی شنیده شده که کرمان خودرو در حال واردات قطعات 10 هزار دستگاه خودرو است. تا جایی که بنده اطلاع دارم مشکلات مالی این نوع واردات رفع شده و تنها باید بحث های مدیریتی آن انجام شود که این امر نیازمند همت دولت است.

نائب رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده گفت: دولت و مردم از بابت آلودگی هوا به شدت تحت فشار هستند و اسقاط خودروهای فرسوده امری ضروری است.

کریمی گفت: گاهی اوقات در انتشار اخبار تناقضاتی وجود دارد؛ به عنوان مثال راهور ناجا، سازمان محیط زیست و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور محدودیت هایی را برای خودروهای فرسوده اعمال کرده اند؛ در حال حاضر بسیاری از مالکین خودروهای فرسوده خودروهای خود را به دلالان می فروشند اما به جای آنکه این خودروها به مراکز اسقاط منتقل شوند دلالان به شکل غیر قانونی قطعات این خودروها را به چرخه مصرف وارد می کنند. تناقض اینجا است که در کنار محدودیت ها برای خودروهای فرسوده، دولت باید این امکان را فراهم می کرد که مالکین بتوانند خودرو جدید دریافت کنند.

نائب رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده گفت: دستورالعملی ابلاغ شده که مطابق با آن واردات خودروهای تجاری اروپایی با 3 سال کارکرد، مجاز شده است؛ در ازای واردات این خودروها نیز مطابق با قانون باید پروسه اسقاط صورت گیرد.

وی گفت: همتی که باید این اهداف کیفی را به اهداف کمی تبدیل کند اهمیت بالایی دارد و در دست دولت است؛ دولت باید زمینه های لازم را فراهم نماید چراکه تمام این اهداف، شدنی و دست یافتنی هستند.

کریمی گفت: در سالهای 97 و 98 حدود 3 هزار خودرو سنگین تولید شده و هم اکنون هدف خودروسازان سنگین این است که خودروی واقعی از رده خارج شود اما قبل از سال 97 تولیدکنندگان به سراغ ما می آمدند و کپی گواهی های اسقاط گذشته -که صرف واردات خودرو سواری شده بود- را از ما مطالبه می کردند تا با آنها خودرو تجاری جدید را شماره گذاری نمایند، این اقدام بسیار خطرناک است و باید مواظب باشیم این اتفاقات مجددا رخ ندهد.