لزوم ورود به عرصه طراحی و پلتفرم برای تامین قطعات خودرو

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان تهران صنعت خودرو را یک صنعت استراتژیک، سودآور و اشتغالزا دانست و بر ورود خودروسازان به عرصه طراحی و پلتفرم در جهت تامین داخلی قطعات تاکید کرد.

محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تاثیر پویش داخلی‌سازی قطعات در کاهش ارزبری اظهار داشت: در مقاطعی که کشور با کاهش منابع ارزی مواجه می‌شود ترجیح و اولویت ما بر داخلی‌سازی قطعات است.

وی همچنین داخلی‌سازی قطعات را اقدامی مثبت ارزیابی کرد و افزود: در حال حاضر در قطعات های‌تک نیازمند واردات هستیم و امکان ساخت داخل آن وجود ندارد.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان تهران داخلی سازی را منحصر به قطعات سبک‌تر دانست و تصریح کرد: مشکلات تامین قطعه در داخل کشور با ورود خودروسازان به عرصه طراحی و پلت فرم مرتفع خواهد شد.

رزمخواه ادامه داد: به اعتقاد بنده می‌بایست فاز طراحی محصول جایگزین داخلی‌سازی قطعات شود و کسب دانش‌‌های مورد نیاز این عرصه در دستور کار خودروسازان قرار گیرد تا با کاهش درآمدهای نفتی از تیراژ تولیدات خودرویی ما نیز کاسته نشود.

وی با اشاره به تولید سالانه یک میلیون و 600 هزار خودرو در گذشته افزود: در حال حاضر تولیدات ما به دلیل وابستگی تامین قطعات به خارج از کشور به کمتر از یک سوم این آمار کاهش یافته است.

به اعتقاد رزمخواه ساخت داخل منجر به روی آوردن خودروسازان به تامین‌کنندگان داخلی شده و به نفع قطعه‌سازان است اما ار آنجا که یک خودرو از 12 هزار قطعه تشکیل شده است؛ در صورت فقدان یک قطعه و با وجود مسائل ناشی از تحریم تحویل خودروی متقاضیان منتفی است و ساخت داخل کمکی به مشکلات تیراژ خودرو نمی‌کند.

وی با اشاره به تولید قطعات با تیراژ میلیونی از جانب سازندگان خارجی گفت: معجزه کاهش قیمت در تیراژ است و هر چه تیراژ بالاتر باشد قیمت تمام شده قطعه کاهش می‌یابد.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان تهران با بیان اینکه سازندگان داخلی توان رقابت با سازندگان خارجی را ندارند، افزود: تیراژ بالای قطعات خارجی در کنترل بازار و مناسب سازی قیمت‌ها موثر است ضمن اینکه در اجرای سیاست ساخت داخل برای برخی از قطعات بیشتر از تعداد موردنیاز قطعه‌ساز ایجاد شده است که این تیراژهای تولیدی اقتصادی نیست.

رزمخواه گفت: خودروسازان برای رهایی از وابستگی به یک قطعه‌ساز به قطعه‌سازان متعدد مراجعه می‌کنند که منجر به افزایش قیمت تمام شده قطعه می‌گردد و در این شرایط رقابت با تامین‌کنندگان خارجی هم برای قطعه‌ساز داخلی صرفه اقتصادی ندارد.

وی با انتقاد از فقدان یک استراتژی مدون در صنعت خودرو افزود: علی‌رغم همکاری وزارت صنعت، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، خودروسازان و قطعه‌سازان مبنی بر تدوین یک برنامه مدون، متاسفانه به مرحله اجرا درنیامد و در صورت تداوم این شرایط ما همچنان مشکل تامین قطعه و نقدینگی خواهیم داشت.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان تهران در پایان خاطرنشان کرد: صنعت خودرو یک صنعت استراتژیک، سودآور و اشتغالزا است و نیازمند توان بالا در طراحی، تولید و ساخت پلتفرم و محصول نهایی است.