|
به گزارش خبرخودرو، نشست خبری با موضوع بررسی اجرای استاندارد یورو 5 و تولید EMS درگروه صنعتی غرب استیل یکی از اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ایران با حضور مدیر تحقیق و توسعه گروه صنعتی غرب استیل، مدیر مهندسی و مدیر بازرگانی و تامین این شرکت و با همراهی جمعی از اصحاب رسانه برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در ابتدای نشست امین کرمانپور مدیر تحقیق و توسعه گروه صنعتی غرب استیل در خصوص فعالیتهای این شرکت اظهار داشت: این گروه از عمده تولیدکنندگان بزرگ مجموعههای قطعات خودرویی ایران و از تامینکنندگان مجموعهای از کالاها است.
وی در خصوص مجموعه تولیدات این شرکت گفت: قطعات فلزی بدنه خودروهای شرکت ایران خودرو، قطعات ریختهگری آلومینیوم و آهن، مجموعهسازی این قطعات از جمله شاسی خودرو، تجهیزات سامانههای دوگانهسوز خودروهای داخلی و مجموعه کامل سیستم مدیریت کنترل موتور یا EMS از قطعات تولیدی این شرکت هستند که تحویل خودروسازان داخلی میشود.
مدیر تحقیق و توسعه گروه صنعتی غرب استیل با اشاره به هسته اولیه تاسیس این شرکت در سال 61 با هدف تولید قطعات فلزی صنعتی افزود: در سال 74 بر اساس تواقفنامه با گروه صنعتی ایران خودرو رویکرد این شرکت به تولید قطعات بدنه خودرو تغییر یافت.
کرمانپور با بیان اینکه تولید خودروی سمند از پروژه های جاری شرکت ایران خودرو در سال 74 بود، افزود: قطعات این خودرو در طول 5 سال و نهایتا در سال 80 توسط گروه غرب استیل ساخته و تحویل ایران خودرو شد و قطعات بدنه خودروی تندر نیز با همکاری غرب استیل در سال 85 به خط تولید رسید.
وی ضمن اشاره به پروژههای دیگر این گروه از طرح دوگانهسوز کردن خودروها یاد کرد و گفت: گروه صنعتی غرب استیل از سال 82 وارد این عرصه شد و به دلیل عدم وجود دانش فنی در این خصوص مبادرت به تاسیس شرکت در یکی از کشورهای اروپایی و اتعقاد قرارداد کرد و با عملیاتی کردن پروژهها نهایتا تولیدات در سال 85 تحویل ایران خودرو شد که همچنان ادامه دارد.
مدیر تحقیق و توسعه گروه صنعتی غرب استیل در ادامه با اشاره به ظهور و گسترش سهم پدیده صنعت الکترونیک در تولیدات خودرویی تصریح کرد: در ادامه ورود به عرصه تولید کیتهای الکترونیک گازسوز، کنترل و مدیریت مصرف سوخت و موتورهای درون سوز EMS یا ECU در دستور کار قرار گرفت.
کرمانپور افزود: این شرکت در یک ساختار تجاری با مدل جدید با قرارداد با شرکتهای اروپایی در عرصه تولید EMS با سرمایهای حدود 15 میلیون یورو در تابستان 94 وارد عرصه تولید شد و به عنوان اولین تولید انبوه این شرکت همچنان ادامه دارد.
وی ادامه داد: سیستم کنترل مدیریت موتور و EMS مجموعهای از نرمافزارها است که بر روی یک سخت افزار با نام معمول کامپیوتر خودرو نصب میشود و درجهت افزایش بازدهی موتور و کاهش مصرف سوخت و سطح آلایندگی مطابق با استانداردهای اعلامی خودروسازان تحویل شد.
مدیر تحقیق و توسعه گروه صنعتی غرب استیل از پروژه ارتقای سطح آلایندگی خودرو از استاندارد یورو4 به یورو5 به عنوان آخرین پروژه این شرکت یاد کرد و افزود: طراحی و توسعه و کالیبراسیون آن توسط شرکت غرب استیل انجام شده که اخیرا توسط ایران خودرو رونمایی شد.
کرمانپور تاکید کرد: مجموعه فعالیتها و پروژههای این شرکت با شرط انتقال دانش فنی و نوآوری از خارج از کشور به داخل انجام میشود که دانش فنی و مالکیت معنوی آن متعلق به گروه صنعتی غرب استیل است.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چند درصد خودروهای جدید به استاندارد یورو 5 ارتقا یافتهاند و سیستم EMS آنها چقدر در کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگیها موثر است، گفت: اعمال استانداردهای یورو 5 از اول سال 99 جاری خواهد شد و نمیبایست انتظار داشته باشیم که سطح آلایندگی فورا کاهش یابد به این دلیل که 5 تا 6 میلیون از 30 میلیون خودروی در حال تردد کاربراتوری است و تغییرات آلایندگی به صورت موثر در بستری از زمان اتفاق میافتد و مسلما با ورود خودروهای جدید و خروج خودروهای فرسوده تاثیر قابل ملاحظهای در کاهش آلایندگی خواهد داشت.
در ادامه نشست حبیب هاشمی فرد مدیر مهندسی گروه صنعتی غرب استیل بیان کرد: سیستم مدیریت موتور 16 قطعه دارد که ECU یا کالیبراسیون موتور از مهمترین قطعات آن است که با تلاش متخصصان داخلی و نخبگان دانشگاهی قسمت اعظم طراحی ECU داخلیسازی شد به گونهای که در سال 98 نسل چهارم ای سی یو به میزان 80 درصد داخلیسازی شده است.
وی افزود: ای سی یو رقیب شرکتهایی نظیر بوش، زیمنس است و نکته مهم این است که این قطعه کپی نیست و متخصصین داخلی توانایی هر گونه تغییری را در این قطعه دارند.
مدیر مهندسی گروه صنعتی غرب استیل افزود: در سال 95 با آغاز داخلی سازی در فرآیند طراحی و تولید موفق به ورود به عرصه نرمافزار، سخت افزار و کالیبراسیون شدیم.
هاشمیفرد با بیان اینکه 100 درصد داخلی سازی سخت افزار توسط گروه صنعتی غرب استیل انجام شده است، اذعان داشت: کالیبراسیون خودرو و موتور که نیازمند دانش بسیار بالای نرم افزاری است 100 درصد داخلی سازی شد. داخلی سازی در بخش طراحی و ساخت نرمافزار به بیش از 80 درصد رسیده است که طبق جدول زمان بندی شده تا پایان سال 99 به میزان 100 درصد خواهد رسید.
وی در خصوص ارتقای EMS از یورو 4 به یورو 5 به عنوان یکی دیگر از دیگر پروژهها گفت: به عنوان اولین و تنها شرکت داخلی، خودروهای گروه پژو 206 و 207 را به سامانه EMS یورو 5 ارتقا دادیم که ایران خودرو با سرمایهای بالغ بر 2 میلیون یورو تولید کرد.
مدیر مهندسی گروه صنعتی غرب استیل در خصوص ظرفیتهای تولیدی این شرکت افزود: تمام سیستمهای ECU از قابلیت ارتقا به استاندارد یورو 5 برخوردار هستند.
هاشمیفرد در خصصوص میزان کاهش مصرف سوخت و آلایندگی سامانه یورو 5 گفت: کاهش مصرف سوخت در خودروی 206 با نصب این سامانه حدود هشت درصد است و کاهش آلایندگی آن 30 درصد است که موسسه بازرسی استاندارد آنها را تایید کرده و وارد فاز تولید شده است.
وی با اشاره به تجهیز خودروهای دنا و پژو 207 به سامانه کروز کنترل گفت: این سامانه در جهت تثبیت سرعت خودرو با هدف راحتی راننده و کاهش مصرف سوخت در این خودروها به کار گرفته شد که در زمان تحریم با مواجهه تامینکنندگان با موانع وارداتی در خصوص ای سی یو این پروژه ادامه نیافت.
مدیر مهندسی گروه صنعتی غرب استیل افزود: در حال حاضر با سرمایهگذاری 1.2 میلیارد تومانی در طول 9 ماه این سامانه را کاملا داخلی سازی کردیم و قادر به تحویل سامانه کروز کنترل برای خودروهای 207 هستیم.
هاشمی فرد طراحی و تامین ECU و EMS برای موتور ملی پروژه دیگر این شرکت دانست و افزود: 85 درصد پیشرفت داشته است و بر روی خودروهای دنا، سمند و دنا پلاس نصب میشود و تا خرداد 99 آماده تحویل به خودروساز است و در دو فاز برای موتور ملی تک سوز و موتور گازسوز یا بنزینی تحویل خواهد شد.
وی در پاسخ به سوالی تفاوت خودروی یورو 4 و یورو 5 را در مصرف سوخت و آلایندگی زیست محیطی کمتر دانست و گفت: این استاندارد در دو سطح تست شده است و توسط شرکت TUF آلمان، موسسه بازرسی و بازرسی خودروسازان داخل تایید شده است.
مدیر مهندسی گروه صنعتی غرب استیل همچنین در خصوص استاندارد سوخت توزیعی داخل و استاندارد خودروهای تولیدی تصریح کرد: ما خودروهایی داخلی که به تازگی به خط تولید وارد شدهاند را با همین استاندارد یورو 5 و مطابق با سوخت داخلی تامین کردهایم و البته بنزین اگر استاندارد یورو5 را دارا نباشد شاخص گوگرد آن بیشتر است اثر سمی بر کاتالیست خودرو دارد که پس از حدود 4 سال میتوانند باعث از بین رفتن راندمان کاتالیست شود.
در ادامه امید یادگاری مدیر بازرگانی و تامین گروه صنعت غرب استیل در خصوص وضعیت تولید و تامین گفت: سیستم ای ام اس از سال 95 وارد تولید انبوه شد و از مجموع 651 هزار دستگاه از تولیدات ایران خودرو حدود 20 هزار دستگاه ای ام اس را برای موتور TU5 پژو 206 صندوقدار تامین کردیم. و در سال 96 موتور TU3 برای پژو 206 هاچ بک را با تولید حدود 40 هزار دستگاه آغاز کردیم.
وی تولیدات این شرکت در سال 97 را تامین سیستم 53 هزار دستگاه دانست و افزود: با وجود مشکلات تحریمها در حوزه سورسها تامین ما افزایش یافت.
مدیر بازرگانی و تامین گروه صنعت غرب استیل با اشاره به سهم 14.5 درصدی تولیدات این شرکت از ابتدای سال 98 گفت: در حال حاضر تولیدات ما 2.5 برابر شده است و پیش بینی ما این است که تا پایان سال 98 حدود 16 درصد نیازهای ایران خودرو را در حوزه سیستم ای ام اس تامین نماییم و این در حالی است که شرکت غرب استیل از ظرفیت تامین 30 درصد از تولیدات ایران خودرو برخوردار است و در صورت حمایت و ارائه تسهیلات به این اهداف دست مییابیم.
یادگاری در ادامه گفت: ما حدود 16 قطعه را تامین میکنیم که بالغ بر 22 کد فنی است که به ایران خودرو تحویل میدهیم و داخلیسازی آن شروع شده است و قطعات اصلی آن از جمله ECU تا 85 درصد داخلی سازی شده است و سایر قطعات بخشهایی از آن وارد میشود.
وی با اشاره به ارائه طرحهایی به وزارت صمت در این خصوص گفت: همکاری ما بانک مرکزی، وزارت صمت و حوزه گمرک وزارت اقتصاد ادامه دارد اما در شرایط جنگ اقتصادی نیازمند هماهنگی بیشتر هستیم.
مدیر بازرگانی و تامین گروه صنعت غرب استیل با اشاره به چالشهای این شرکت در خصوص زمانبر بودن ثبت سفارش و تخصیص تسهیلات گفت: زمان دقیقی برای ثبت سفارش و تخصیص در جهت عملیاتی کردن برنامههای شرکت وجود ندارد.
یادگاری با اشاره به مشکلات در حوزه ترخیص گفت: در صورت حمایتهای داخلی و ارائه تسهیلات ارزی و ریالی ظرفیت تولید تا میزان 2 هزار و 500 دستگاه ای ام اس افزایش خواهد یافت.