|
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور ضمن تاکید بر مزیتهای نسبی صنعت قطعهسازی در حوزه صادرات، از تضعیف بستههای مشوق صادراتی خبر داد.
آرش محبینژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص توسعه صنعت قطعهسازی و پیش نیازهای ورود این صنعت به بازارهای جهانی اظهار داشت: بحث صادرات متاثر از فضای عمومی کسب و کار و جو سیاسی حاکم بر روابط کشورها است و تنها به توانمندی صادراتی و یا مباحث فنی و کیفی برنمیگردد.
وی ضمن اشاره به شرایط تحریم صنعت خودرو افزود: تبادلات مالی یکی از مباحثی است که در صادرات به شدت مطرح است و صنعت خودرو به عنوان تنها صنعت خصوصی کشور که مورد تحریم مستقیم واقع شده و همچنین صنعت قطعهسازی که بخش خصوصی صد درصدی هستند به شدت از این مقوله متاثر شده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: صرفنظر از مباحث کلان سیاسی و تحریمها، صنعت قطعهسازی با حضور در قراردادهای پسابرجامی و همچنین در قراردادهایی که میان خودروسازان داخلی و خارجی در گذشته منعقد میشد، با قرارگرفتن در زنجیره تامین خودروسازان بزرگ، پتانسیلهای صادراتی خود را به منصه ظهور رسانید.
محبینژاد افزود: در تمام کشورها بستههای مشوق صادراتی برای تولیدکنندگان وجود دارد و متاسفانه در کشور ما تاکنون ضعیفترین بستهها به این صنعت اختصاص یافته و آن چیزی هم که در گذشته در قالب جوایز صادراتی و یا معافیتهای مالیاتی صادراتی وجود داشته امروزه کمرنگ شده است. در مجموع صنعت قطعهسازی ما از پتانسیل و توانمندیهای بالقوه برای ورود به عرصه مهمترین صادرکنندگان کشور برخوردار است.
محبینژاد با اشاره به مزیتهای نسبی صنعت قطعهسازی در کشور در حوزه صادرات بیان کرد: مهمترین آن، انتخاب گزینشی قطعات مناسب و برخورداری از مزیت نسبی تولید است به خصوص قطعاتی نظیر قطعات فلزی، پلیمری و محصولات پتروشیمی که به مواد اولیه داخلی وابسته است و بعضا نیروی کار و انرژی ارزان داخلی به جای انتخاب قطعاتی که شاید مقرون به صرفه نباشد. و اصولا انتخاب قطعات برای صادرات این حسن را دارد که شما از مجموع تقریبا 3 هزار و 500 قطعه موجود در خوردها آنها را که مزیت مطلق رقابتی صادراتی در داخل کشور دارد انتخاب نماییم.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: در گذشته که خودروسازان ما امکان کار با خودروسازان جهانی را داشتند قطعهسازان ما نیز به طور اتوماتیک در زنجیره تامین بینالمللی آن خودروسازان قرار میگرفتند اما در شرایط فعلی تحریم، ورود قطعهساز داخلی به این عرصه دشوار شده است و این امکان شاید بیشتر برای قطعهسازان درجه 2 و 3 یا تامینکنندگان قطعات نیم ساخته فراهم باشد که جزء شرکتهای کوچکتر و متوسط هستند و آسانتر میتوانند در جهت دور زدن تحریمها اقدام نمایند و این میتواند راهکار مناسبی برای گذار از شرایط فعلی سیاسی و مقابله با تحریمها باشد.