سرگردانی رانندگان ناوگان دیزلی در میان عدم هماهنگی ارگان‌های مربوطه

به گزارش خبرخودرو، رئیس هیات مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران ضمن بیان مزایای استفاده از دستگاه تاخوگراف نسبت به سپهتن از عدم هماهنگی میان ارگان‌های ذی‌ربط در سامانه حمل‌ونقل کشور انتقاد کرد.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص طرح ایجاد سامانه اجرای سیستم پایش هوشمند تردد ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای (سپهتن) برای ناوگان دیزلی برون شهری اظهار داشت: این سامانه تنها بار هزینه‌ها را بر دوش رانندگان افزایش می‌دهد و کارایی ندارد. در حال حاضر دنیا به سمت استفاده از دستگاه تاخوگراف حرکت کرده که یکی از واجبات یک وسیله نقلیه عمومی در سراسر دنیا است.

وی با اشاره به تایید دستگاه تاخوگراف از سوی سایر کشورها گفت: سامانه سپهتن تنها در ایران مطرح شده و جدا از مسائل امنیتی و ... بار روانی ناشی از نصب این سامانه در کنترل رفتار رانندگان، تنشی در بین رانندگان ایجاد کرده است و به اعتقاد بنده به سرنوشت GPS دچار خواهد شد.

رئیس هیات مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران با بیان اینکه در سال 86 موضوع نصب جی‌پی‌اس مطرح شد، افزود: نیروی انتظامی پس از اجرای این طرح و نصب آن توسط رانندگان اجرای آن را متوقف کرد.

خانعلی با بیان اینکه قرار بر پرداخت 75 درصد از هزینه سپهتن از سوی وزارت صنعت بود، تصریح کرد: تاکنون هیچ مبلغی به رانندگان پرداخت نشده است.

وی با تاکید بر اینکه رانندگان می‌بایست در خارج از مرزهای ایران از تاخوگراف استفاده کنند، گفت: این دستگاه بر اساس یک پروتکل بین‌المللی AETR است که تعریفی از مجموعه ناوگان عمومی اعم از تاکسی، اتوبوس، کامیونت، وانت و دستگاه‌های تریلی ارائه داده است.

رئیس هیات مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران در خصوص کاربرد تاخوگراف افزود: صفحه تعبیه شده در این دستگاه میزان رانندگی، استراحت و سرعت راننده را به صورت ثانیه‌ای و دقیق در طول یک شبانه‌روز ثبت می‌کند که در خارج از مرزهای ایران ملاک عمل ارگان‌های حمل‌ونقلی و همچنین مراجع حل اختلافات و داوری قرار می‌گیرد.

خانعلی در خصوص مزایای راه‌اندازی سامانه سپهتن در صرفه‌جویی از مصرف سوخت و جلوگیری از قاچاق سوخت بیان کرد: هیچ ارتباطی به این موضوع ندارد. البته از این دیدگاه دستگاه تاخوگراف جوابگو است زیرا در دنیا تاخوگراف یک هفته یا یک ماه راننده را مطالبه می‌نمایند تا رفتار راننده در یک مدت خاص مشخص شود که آیا منضبط بوده است و سامانه سپهتن در کشوری مانند روسیه تنها در ناوگان درون شهری نظیر اتوبوس‌ها استفاده می‌شود.

وی با بیان اینکه این مصوبه به ما ابلاغ نشده است، گفت: علاوه بر اینکه متولی حمل‌ونقل سازمان راهداری است در خصوص موضوع صرفه‌جویی سوخت، چرا خودروهایی با عمر 60 ساله را جمع‌آوری نمی‌نمایند و شرکت نفت برای خودروهای صفر اروپایی بالغ بر 800 میلیون صرفه‌جویی اقتصادی در طول پنج سال برآورد کرده است.

رئیس هیات مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران در خصوص تخصیص سوخت به ناوگان حمل‌ونقل دیزلی اذعان داشت: سهمیه سوخت بر اساس پیمایش صورت گرفته است.

خانعلی در پایان با بیان اینکه تاکنون در خصوص سامانه سپهتن هیچگونه هماهنگی با انجمن رانندگان و سازمان راهداری صورت نگرفته است، خاطرنشان کرد: هر کدام از سازمان‌ها یک نسخه جداگانه برای سامانه حمل‌و‌نقل کشور اتخاذ می‌کنند و هیچ تعامل و هماهنگی میان گمرک، وزارت کشور، سازمان راهداری، وزارت امور خارجه و شرکت نفت وجود ندارد و آسیب‌های ناشی از این وضعیت را رانندگان متحمل می‌شوند.