تحقق جهش تولید خودرو در سایه اصلاح قیمت مواد اولیه

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ضمن تاکید بر لزوم مدیریت نحوه قیمت گذاری مواد اولیه از جهش تولید خودرو در سال ۹۹ خبر داد.

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص شاخص های موثر بر تولید و چگونگی روند آن در سال ۹۹ اظهار داشت: معضل عمده صنعت خودرو به عنوان ریشه تمام مشکلات در بخش خودروسازی و قطعه سازی موضوع قیمت گذاری دستوری است.

وی افزود: تولیدکنندگان مواد اولیه اعم از آهن، مس، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی حتی قبل از زنجیره قطعه سازی در چرخه تولید خودرو مشارکت دارند به طوری که مواد اولیه بیش از ۸۰ درصد خودروهای پرتیراژ داخلی از طریق تامین کنندگان داخلی صورت می گیرد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ضمن اشاره به تاثیر مستقیم قیمت مواد اولیه بر قیمت خودرو گفت: با وجود منابع معدنی و نفتی فراوان در داخل کشور و امکان استفاده از آنها در جهت تولید داخلی با قیمت های رقابتی، متاسفانه بر اساس مصوبه مجلس در سال ۹۰ مبنی بر تبعیت قیمت پایه مواد اولیه داخلی از قیمت جهانی و دلار مزیت های رقابتی در حوزه قطعه سازی و خودروسازی را از بین برده ایم.

بیگلو با انتقاد از آزادسازی قیمت مواد اولیه و به موازات آن تعیین دستوری قیمت خودرو گفت: این امر منطقی نیست و به دلیل ایجاد زیان انباشته منجر به تضعیف خودروسازان در طی ۹ سال گذشته گردیده است.

وی ادامه داد: قیمت گذاری دستوری به عدم توانایی خودروسازان در عرضه محصولات جدید، سرمایه گذاری در حوزه تحقیق و توسعه و همچنین ورود آسیب به زنجیره تامین قطعه ناشی از عدم پرداخت مطالبات آنها و به روزآوری منطقی قیمت ها انجامیده است.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به آزادسازی قیمت خودرو به عنوان یکی از راهکارهای توقف این چرخه معیوب بیان کرد: البته این روش مطلوب خودروساز، قطعه ساز و مردم نیست زیرا در شرایط فعلی اقتصادی فشار مضاعفی را بر دوش مصرف کننده تحمیل می نماید.

بیگلو راهکار منطقی را ارائه مواد اولیه داخلی بر اساس قیمت تمام شده دانست و تاکید کرد: این امر ارزش افزوده تولید را در پی دارد که مازاد نیاز کشور را می توان مطابق قیمت جهانی صادر کرد.

وی با اشاره به فعالیت های انجمن سازندگان قطعات در سال ۹۸ از طرح های جدید این انجمن در سال ۹۹ خبر داد و گفت: مدیریت قیمت گذاری مواد اولیه داخلی و استفاده از این مزیت رقابتی در بخش خودروسازی و قطعه سازی به عنوان جایگزین خام فروشی و صادرات مواد اولیه موجب اشتغالزایی و ایجاد ارزش افزوده می گردد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص افزایش تیراژ خودرو در سال جاری یادآور شد: قطعه سازان در سال ۹۸ همزمان با افت تولید خودروسازان سایپا و ایران خودرو به دلیل تحریم ها و تصمیمات مدیریتی داخلی برادری خود را در شرایط اقتصادی کشور ثابت کرده اند که البته همکاری خودروسازان و قطعه سازان در نیمه دوم سال ۹۸ به افزایش تیراژی معادل روزانه ۲هزار دستگاه از سوی هر دو مجموعه منتهی گردید.

بیگلو در ادامه گفت: در پایان سال ۹۸ مقدار قابل توجهی از مطالبات قطعه سازان پرداخت شد به طوری که سال ۹۹ در حالی آغاز شده که خودروسازی و قطعه سازی اینرسی سکون خود را به حرکتی تبدیل کرده و ادامه تولید را شاهد هستیم.

وی با ابراز امیدواری نسبت به افزایش تولید روزانه خودروسازان به ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه در سال جدید تصریح کرد: جلساتی با حضور خودروسازان و نمایندگان انجمن قطعه سازان در روزهای اخیر و طی روزهای آینده در حال برگزاری است که امیدواریم با تمهیدات و هدف گذاری های صورت گرفته مبنی بر ساخت یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه جهش تولید که سال جدید نیز تحت همین عنوان نامگذاری شده محقق گردد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در پایان در خصوص افزایش دستمزدها به عنوان هزینه های عمومی بنگاهداری در ابتدای سال جاری خاطرنشان کرد: خبر رسمی در خصوص افزایش دستمزدها اعلام نشده و اطلاعات فعلی بر اساس ظن و گمان است به همین دلیل پس از برگزاری جلسات در فروردین ماه و بر مبنای نتایج جلسات در خصوص حقوق و دستمزد می توان اظهار نظر کرد.