کد خبر: ۵۸۴۹۲۳
تاریخ انتشار: ۱۰:۵۳ - ۳۰ ارديبهشت ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی بر لزوم اعمال تدابیری با هدف تحصیل خودرو توسط مصرف‌کننده واقعی، تاکید و کاهش قیمت خودرو را منوط به افزایش تولید دانست.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی بر لزوم اعمال تدابیری با هدف تحصیل خودرو توسط مصرف‌کننده واقعی، تاکید و کاهش قیمت خودرو را منوط به افزایش تولید دانست.

امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص محدودیت‌های تعیین شده در طرح‌های پیش فروش برای مهار دلالی در بازار خودرو اظهار داشت: تمهیدات اندیشیده شده با این هدف صورت گرفته است که خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی برسد.

وی افزود: شناسایی مصرف‌کننده واقعی، حائز اهمیت است که البته به آسانی امکان‌پذیر نیست زیرا دلالان با خرید کد ملی به بازار ورود و به خرید و فروش خودرو مبادرت می‌نمایند.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی معتقد است: می‌بایست تدابیر و اقداماتی در جهت شناسایی خانواده‌هایی که خودرویی در اختیار ندارند یا مدت طولانی از خرید خودروی آنها گذشته است صورت دهند که البته لیست خریداران قدیمی در شرکت‌های خودروسازی موجود است.

امینی به لزوم برنامه‌ریزی در جهت تحصیل خودرو توسط مصرف‌کننده واقعی اشاره کرد و افزود: این موضوع در زمان وزرای سابق، چندین مرتبه مطرح شده اما اراده‌ای در جهت اجرای آن وجود نداشته است.

وی همچنین با اشاره به کمبود تولید و افزایش تقاضا گفت: تنها بخشی از تقاضا، مصرفی است و بخش اعظم تقاضا را واسطه گران و دلالان در اختیار خود گرفته‌اند که اگر بتوان در جهت حذف این بخش اقدام نمود، کالا به دست مصرف‌کننده واقعی خواهد رسید.

این کارشناس صنعت خودرو در خصوص قیمت تمام شده خودرو و نحوه تعیین آن، بیان کرد: تعیین قیمت خودرو از درب کارخانه، نیازمند محاسبه دقیق کارشناسی و حسابرسی مبنی بر تعیین قیمت تمام شده یک خودرو است و فرمول‌های ارائه شده برای تعیین قیمت تاکنون مورد پذیرش خودروسازان نبوده است.

امینی ادامه داد: قیمت تمام شده خودرو، متغیر است و بستگی به تیراژ تولید دارد به نحوی که افزایش تیراژ تولید، قیمت تمام شده را کاهش می‌دهد.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی تصریح کرد: چگونگی تعیین قیمت در شرایطی که با محدودیت تولید مواجه هستیم یک کار علی حده و دشوار است اما با برنامه‌ریزی و تشکیل یک شورای اختصاصی می‌توان قیمت تمام شده واقعی را رصد و محاسبه کرد.

امینی در خصوص فروش خودروی صفر کیلومتر در بازار مبنی بر قیمت کارخانه و کسب 10 درصد سود و قابلیت اجرایی آن گفت: تصمیم مناسبی است اما اجرای آن دشوار است و با مشکلاتی همراه خواهد بود اما نسبت به شرایط فعلی قیمت خودرو در بازار برتری دارد.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا قیمت‌گذاری جدید و اعمال محدودیت‌ها در شیوه فروش، تأثیری بر کاهش قیمت خودرو در بازار خواهد داشت، توضیح داد: بی‌تأثیر نخواهد بود اما تأمین تقاضای مصرف‌کننده واقعی از سوی خودروسازان، قطعاً می‌تواند بر کاهش قیمت خودرو مؤثر باشد.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در پایان خاطرنشان کرد: تولید در حال حاضر کاهش یافته و شرکت‌های بزرگ خودروساز می‌بایست، میزان تولیدات خود را به یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسانند تا نیاز بازار تأمین شود. حداقل تقاضای واقعی خودرو، 800 هزار تا یک میلیون دستگاه است و تداوم روند فعلی همچنان، کمبود بازار در خودرو مرتفع نخواهد شد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"