| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور در دوره دهم مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور در دوران شیوع کرونا بر لزوم برنامه‌ریزی در جهت نوسازی و افزایش تعداد اتوبوس و واگن‌های مترو در کلانشهرها تاکید کرد.
محمدجواد کولیوند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی در دوران شیوع کرونا اظهار داشت: ناوگان حمل‌ونقل عمومی اعم از مترو، تاکسی و اتوبوس است و با توجه به اینکه طرح ترافیک در شهر تهران نیز به دستور ستاد ملی مبارزه کرونا لغو شده، با افزایش استفاده شهروندان از وسیله نقلیه شخصی مواجه هستیم که البته بسیاری از شهروندان نیز از مجموعه ناوگان عمومی بهره می‌برند.
وی افزود: تعداد اتوبوس‌های ناوگان عمومی در کلانشهرها از جمله تهران در سالیان اخیر، افزایش نیافته که با توجه به شیوع کرونا و لزوم رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی، حفظ سلامتی شهروندان را با مخاطراتی همراه نموده است.
نماینده مردم کرج در مجلس دهم شورای اسلامی تاکید کرد: در صورت عدم رعایت فاصله اجتماعی، طریقه قطع زنجیره انتقال ویروس کرونا مشکل ساز خواهد شد.
کولیوند تصریح کرد: اقدامات خوبی در جهت بهبود وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی در این دوران، از سوی شورای شهر و شهرداری تهران انجام شده اما توسعه ناوگان عمومی حائز اهمیت بسیاری است و می‌بایست در این خصوص اقدامات جدی صورت گیرد.
وی افزایش تعداد ناوگان اتوبوسرانی را نیازمند یک برنامه به عنوان مثال چهار ساله دانست و گفت: این امر به سادگی و به سرعت قابل تحقق نیست و می‌بایست طی یک برنامه مدون به ازای هر سال و یا هر شش ماه، در جهت بهینه‌سازی، نوسازی و افزایش ناوگان اقدام نمود.
رئیس کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور در دوره دهم مجلس شورای اسلامی در خصوص استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و اتوبوس‌های بین شهری در کلانشهرها گفت: چاره‌ای جز این نیست اما استفاده از بخش خصوصی، نیازمند پیش‌بینی اعتبار از سوی مجموعه شهرداری تهران در سازمان حمل‌ونقل عمومی و بار است و تنها تأمین قسمتی از هزینه‌ها، به وسیله فروش بلیت میسر خواهد بود.
کولیوند یادآور شد: هزینه اخذ شده از مسافران ناوگان اتوبوسرانی توسط شهرداری در شهر تهران، بسیار کمتر از هزینه تمام شده است.
وی ادامه داد: اگر قرار بر استفاده از ظرفیت بخش خصوصی باشد باید در بودجه شهرداری پیش‌بینی می‌شد و یا می‌بایست در حال حاضر رقمی را به این امر اختصاص دهند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در خصوص وضعیت نوسازی اتوبوس‌های فرسوده و گازی در کلانشهرها گفت: اقدامات در این خصوص علاوه بر اینکه رضایت بخش نیست نیازمند اجرای آن طی یک برنامه چند ساله و اختصاص رقم سنگین است.
کولیوند در خصوص ضرورت استفاده از اتوبوس‌های برقی در شهر تهران بیان کرد: تنها بخشی از زیرساخت‌ها و برخی از شبکه‌ها، آمادگی ورود اتوبوس‌های برقی به چرخه حمل‌ونقل را دارند و زیرساخت‌های اساسی برای کل شبکه درون شهری مهیا نیست؛ لذا در خصوص حمل‌ونقل عمومی اقدامات بسیاری می‌بایست انجام شود.
رئیس کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور در دوره دهم مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: گام اول را می‌بایست شورای شهر کلانشهرها بردارند و با وجود اینکه در جلسات این شوراها، همواره موضوع توسعه ناوگان حمل‌ونقل مطرح بوده اما به عنوان مثال در شهر کرج طی شش سال گذشته تنها شاهد ورود حداکثر 100 دستگاه به ناوگان، البته به عنوان جایگزین خودروهای فرسوده بوده‌ایم که گره‌گشای مشکلات نخواهد بود.
