تنوع موتورهای وارداتی آفت صنعت موتورسیکلت کشور

به گزارش خبرخودرو، نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور از معضلات صنعت موتورسیکلت و همچنین دلایل عدم به کارگیری کاتالیست توسط موتورسیکلت سازان سخن گفت.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: ظرفیت تولید کاتالیست در کشور وجود دارد اما از آن جا که صنعت موتورسیکلت در کشور در مسیر همواری پیش نمی رود، تولیدکنندگان کاتالیست نمی توانند برای این میزان تنوع موتورسیکلت در ایران کاتالیست تولید کنند و در واقع برای آنان مقرون به صرفه نیست.

وی با اظهار تأسف از وضعیت صنعت موتورسیکلت در ایران بیان کرد: متأسفانه کشور ما نمایشگاه موتورسیکلت های متنوع و با تکنولوژی کشورهای مختلف شده است و نمی توان از این میزان تنوع موتورسیکلت انتظار ارتقا کیفیت را داشت. بنابراین تنوع موتورسیکلت در کشور نه تنها آفت این صنعت بوده بلکه آفت اقتصاد کشور نیز است.

نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور گفت: کشورهایی مانند اندونزی که دارای سیاست مدونی در صنعت موتورسیکلت هستند برخی از انواع موتورسیکلت ها را هدف قرار داده و با برنامه ریزی روی آن پیش می روند بنابراین ارتقای کیفی در این کشورها معنی می دهد. در کشور ما نیز در اولین گام باید از تولید انبوه موتورسیکلت با قابلیت تیراژ صنعتی و ارتقای کیفی اطمینان حاصل کرد تا بتوانیم به پیشرفت خوبی در این صنعت دست یابیم.

محمودان خاطرنشان کرد: آشفتگی بازار موتورسیکلت در ایران حاصل بی برنامگی عظیمی است که بازیگران آن واردکنندگان موتورسیکلت هستند. زیرا واردکنندگان موتورسیکلت به این مسأله وقوف ندارند که موتورهای چینی با چه تکنولوژی و چه مصرفی وارد کشور می شوند. شرکت های تولیدکننده موتورسیکلت باید برنامه ای مطابق با سیاست های کلان صنعتی و اقتصادی کشور داشته باشند.

وی با تأکید بر ظرفیت کشور برای تولید موتورسیکلت گفت: کشور ایران توانایی تولید چند نوع موتورسیکلت در کشور و صادرات آن به کشورهای هم‌جوار را دارد اما در ساز و کارهای اقتصادی آن موانعی وجود دارد و شرکت های چینی از این فرصت استفاده کرده و تولید ملی کشور را هدف قرار داده اند.

نائب رئیس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور تشریح کرد: قطعه سازان موتورسیکلت در راستای اهداف و منافع ملی حرکت می کنند و به این موضوع واقفند که ما باید تیراژ تولید داشته باشیم. اما متأسفانه درخواست تیراژ قابل توجهی برای تولید موتورسیکلت در کشور وجود ندارد و تولید موتورسیکلت از 1 میلیون به 100 هزار دستگاه رسیده زیرا امتیاز صنعت موتورسیکلت را به شرکت های چینی دادیم و آن را رها کرده ایم.

محمودان در پایان تصریح کرد: پیکره تولید موتورسیکلت در ایران از بازارهای خارجی آب می خورد و شرکت های موتورسیکلت سازی بازار داخل را باور ندارند چرا که سود آن ها در واردات موتورسیکلت است و به اعتقاد بنده جایی که منافع ملی مطرح است، توجه به منافع شخصی نوعی خیانت به کشور محسوب می شود.