| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در خصوص تأثیرات حذف ارز نیمایی بر روند فعالیت قطعه سازان سخن گفت.
احمدرضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار کرد: با حذف ارز نیمایی قطعه سازان ناچار به استفاده از ارزهای آزاد و صادراتی هستند که در واردات قطعات وقفه ایجاد می کند. چرا که قطعه سازان برای دسترسی به ارزهای حاصل از صادرات با مشکل مواجه بوده و نوسان قیمت این نوع ارز موجب افزایش قیمت قطعات تولید شده خواهد شد که از دو جنبه قابل بررسی است: از یک سو قیمت ارز بیش از قیمت واقعی در دسترس قطعه سازان است و از سوی دیگر موجب کاهش بهره‌وری و نهاده های تولید (به دلیل عدم برنامه ریزی مناسب) می شود.
وی افزود: بنابراین می توان گفت در حال حاضر قطعه سازان در تأمین منابع ارزی حاصل از صادرات با سردرگمی مواجه هستند و نیازمند یک برنامه بلند مدت برای دریافت ارز بوده تا بتوانند کالاهای واسطه ای برای خط تولید خود را تهیه کرده و به تعهداتشان به خودروسازان عمل کنند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور خاطرنشان کرد:با توجه به افزایش نرخ ارز و تورم سالانه باید منبعی برای سرمایه در گردش قطعه سازان فراهم کرد و این منبع مالی می تواند از طریق سیستم بانکی و با وام های کم بهره در اختیار تولیدکنندگان مولد قرار گیرد تا تولید اقتصادی با قیمت تمام شده پایین در مسیر خود حرکت کند.
رعنایی در خصوص سیاست های اخیر وزارت صمت برای فروش خودرو اظهار داشت: سیاست های پیش فروش خودرو با توجه به شرایط فعلی انجام می گیرد اما به اعتقاد بنده عدم مدیریت مالی سیستم برنامه ریزی بلند مدت دولت و بانک مرکزی موجب شده که مردم به جای اینکه نقدینگی خود را در بازارهای مولد جذب کنند به ناچار در خودرو، ارز، طلا و سکه سرمایه گذاری می کنند.
وی ادامه داد: امیدواریم که با سیاست های پیش فروش خودرو، خودروسازان منابع مالی و مطالبات معوقه قطعه سازان را به موقع تأمین کنند تا قطعه سازان نیز بتوانند قطعات مورد نیاز برای تعهداتی که خودروسازان در پیش فروش خودرو دارند را پاسخگو باشند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور درباره تصمیم اخیر وزارت صمت مبنی بر پرداخت نقدینگی قطعه سازان بیان کرد: این تصمیم وزارت صمت تا حدودی مشکل نقدینگی قطعه سازان را حل خواهد کرد اما به دلیل افزایش قیمت ارز و هزینه های نیروی کار قیمت تمام شده و هزینه نهاده های تولید بالا رفته و برای خلأیی که در سرمایه صنعت قطعه سازی به وجود آمده می بایست راهکار اساسی ارائه داد.
رعنایی در پایان تشریح کرد: یکی از موانعی که در صنعت خودرو وجود دارد تصمیم گیری دولت برای خودروسازان و ارائه قیمت های دستوری است. در تمامی تولیدات داخل عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت ها است اما در صنعت خودرو سیستم عرضه و وجود ندارد و همین موضوع موجب ایجاد مشکلاتی در این صنعت شده است. صنعت خودروسازی نیازمند پالایشی عظیم است؛ بنابراین می بایست با مدیریت مستقل بهره‌ور (نه دستوری) و در کنار آن مواردی مانند کاهش بهره های بانکی و تسهیل وام های معوق، تبدیل سرمایه گذاری های بدون بازده به تولیدات مولد، تعدیل نیروی مازاد و بدون بهره‌وری به صنعت خودروسازی کمک کرد تا در مسیر خود حرکت کند و به تبع این امر صنعت قطعه سازی نیز پیشرفت خواهد کرد.
