| |
- عرضه مستقیم و لیزینگی محصولات بهمن در نمایندگیها
- خودروسازان تجاری قادر به تغییر سرنوشت اقتصادی کشور هستند
- چالش های پیش روی مالکان کامیون های کارکرده اروپایی
- آخرین فروش محصولات تجاری بهمن در بورس کالا رضایت بخش بود
- رونمایی از محصول جدید بهمن دیزل با هدف تامین نیاز بازار خودروهای تجاری
- عرضه ۳ محصول از بهمن دیزل در بورس کالا؛ ۱۵ اسفند
به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت مدیره کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور در خصوص واردات کامیون های کارکرده اروپایی و تأثیر آن بر بازار خودروهای سنگین سخن گفت.
خیرالله اسدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: به نظر می رسد که واردات کامیون های دست دوم اروپایی یک مانور تبلیغاتی بوده و به بن‌بست خواهد خورد؛ زیرا واردات کامیون های کارکرده اروپایی به شرکت های توانمند واگذار شده و این امر موجب شده واردات آن در انحصار این شرکت ها باشد. به اعتقاد بنده در این زمینه شرکت های حمل و نقل باید وارد عمل شوند و رانندگان طبق شرایط و ضوابط خاص خودروی فرسوده خود را تحویل داده و کامیون اروپایی را دریافت کنند.
وی افزود: با توجه به اینکه در اروپا شرکت های حمل و نقل مالک کامیون هستند چند شیفت کاری روی آن کار می شود و با اتمام گارانتی کامیون اقدام به فروش آن می کنند. بنابراین با هدف نوسازی ناوگان فرسوده سنگین نمی توان روی واردات کامیون اروپایی حساب کرد اما با این وجود واردات کامیون های کارکرده اروپایی بهتر از کامیون های چینی نو است.
عضو هیأت مدیره کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور ادامه داد: واردات کامیون های اروپایی با احتساب عوارض گمرک با قیمت بسیار بالایی وارد کشور می شود و افزایش هزینه های حمل و نقل موجب افزایش کالاهای مصرفی مردم می شود. اگر هدف سازمان راهداری نوسازی است، تنها حذف عوارض گمرک و آزادی عمل رانندگان برای واردات کامیون می تواند در این زمینه مؤثر باشد و این امر موجب تثبیت بازار ناوگان سنگین و کاهش قیمت ها خواهد شد.
اسدی در خصوص تأثیر واردات کامیون های کارکرده اروپایی بر بازار خودروهای سنگین گفت: واردات این کامیون ها موجب رقابت بین واردکنندگان می شود و قطعاً کاهش 50 درصد قیمت خودروهای سنگین در داخل کشور را به همراه خواهد داشت.
وی با بیان اینکه سیستم حمل و نقل در کشور باید روان باشد، تأکید کرد: سیستم حمل و نقل در کشور می بایست شرکت محوری شود و مالک کامیون شرکت های حمل و نقل باشند. چرا که شرکت محوری موجب رقابت در تولید شده و کالاها با کم‌ترین هزینه به دست مصرف کننده خواهد رسید. اما در صورت عدم رقابت، عرضه و تقاضا از بین می رود و افزایش هزینه های حمل و نقل موجب افزایش قیمت کالا خواهد شد.
عضو هیأت مدیره کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی کشور تصریح کرد: متأسفانه 70 درصد ناوگان سنگین در کشور فرسوده است و تولید ناوگان سنگین در کشور کارآمد نیست زیرا تمام قطعات آن از کشورهای چینی وارد می شود. بنابراین باید اقدام به واردات کامیون به کشور کرد اما با زیرساخت های لازم و با عدم دخالت دولت و حذف عوارض گمرک می توان به این امر مهم دست یافت.
