با هوشمندسازی جایگاه های سی ان جی حوادث ناشی از انفجار مخازن به صفر خواهد رسید

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابستهاز احتمال افزایش ظرفیت جایگاه های سی ان جی در آینده با توجه به آغاز طرح دوگانه سوز کردن خودروهای عمومی خبر داد.

علی محمودیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: در حال حاضر 2 هزار و 500 جایگاه سی ان جی در سطح کشور وجود دارد و ظرفیت روزانه عرضه گاز در جایگاه ها40 میلیون مترمکعب و میزان مصرف روزانه سی ان جی 23 میلیون متر مکعب است. به عبارت دیگر 17 میلیون مترمکعب ظرفیت خالی در جایگاه های سی ان جی وجود دارد اما در برخی مناطق به ویژه در کلانشهرها جایگاه های سی ان جی دارای پراکندگی متوازن نبوده به همین دلیل کمبود جایگاه در این مناطق احساس می شود.

وی ادامه داد: با توجه به مصوبه شورای اقتصاد برای دوگانه سوز کردن 1 میلیون و 464 هزار خودروهای عمومی ظرفیت بندی لازم برای عرضه گاز سی ان جی توسط وزارت نفت صورت گرفته تا تعداد جایگاه های سی ان جی برای سوخت گیری این خودروها افزایش یابد. ضمن اینکه سرمایه گذاری برای احداث جایگاه ها در گذشته توسط دولت انجام می شد اما در حال حاضر دولت با افزایش کارمزد جایگاه ها بخش خصوصی را ترغیب به احداث جایگاه کرده است.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابستهدر پاسخ به این پرسش که آیا فرآیند تبدیل از بنزین به سی ان جی راندمان خودرو را کاهش می دهد، گفت: در کشور ما به دو شکل خودرو گازسوز وارد چرخه بازار می شود. یک گروه خودروهایی هستند که پایه گازسوز هستند و موتور خودرو بر اساس مصرف گاز طراحی شده و گروه دیگر از خودروها هستند که در گذشته به صورت پایه بنزین طراحی شده و سپس تجهیزات گازسوز به آن اضافه شده و به عنوان خودرو دوگانه سوز عرضه می شوند. در خودروهای گروه دوم به دلیل اینکه موتور خودرو بر پایه بنزین طراحی شده با گازسوز کردن آن معادل 10 درصد توان خودرو کاهش می یابد.

محمودیان افزود: همچنین با توجه به ماهیت نوع متان مصرفی در گاز سی ان جی در صورت طولانی بودن جرقه، احتراق صورت می گیرد بنابراین اگر تجهیزات مناسبی روی خودرو نصب نشود راندمان آن کاهش می یابد. به همین دلیل توصیه می شود برای فرآیند تبدیل از قطعات الکترونیکی که در ضوابط و استانداردها تعریف شده، استفاده شود. خوشبختانه در حال حاضر هنگام ساخت خودرو با نصب المان الکترونیکی در ECU این موضوع به شدت کاهش یافته و با توجه به الزام صدور گواهی سلامت پس از فرآیند تبدیل عملا متعلقات مورد نیاز روی خودرو نصب شده و خسارت هایی از این قبیل به شدت کاهش می یابد.

وی اضافه کرد: بنابراین می توان گفت کاهش توان 10 درصدی در این خودروها پذیرفته است اما می توان با انجام فرآیند تبدیل در کارگاه های مجاز که لیست آن در سامانه جامع خودروهای دوگانه سوز وجود دارد و با دریافت تاییدیه گواهی سلامت تا مقدار زیادی از خسارت های احتمالی جلوگیری کرد.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابستهدرباره دلیل مواردی از انفجار مخازن خودروهای دوگانه سوز که در گذشته اتفاق افتاده بود، تصریح کرد: حوادث مخازن سی ان جی در گزارشات بین المللی صفر است اما چنین رویدادهایی در کشور ما تحت تأثیر عوامل مختلفی است.

محمودیان ادامه داد: یکی از این عوامل مرسوم بودن پدیده قاچاق به دلیل پرداخت یارانه ها در کشور است. 100 درصد حوادث در جایگاه های سی ان در زمانی اتفاق افتاده که مخزن تحت فشار بوده و منفجر شده و 80 درصد رخدادها به دلیل دستکاری و برش مخزن بوده و کالای قاچاق داخل آن مخزن گذاشته شده و پس از جوشکاری فرد با این فکر که می تواند گاز بزند دچار حادثه می شود.20 درصد دیگر انفجارها به دلیل عدم بازرسی های دوره ای است. خودروهای گازسوز پس از یک بازه زمانی باید به صورت چشمی و از طریق آزمون ها بازرسی شوند اما برخی از آنها به دلیل پوسیدگی سطح بیرونی مخزن و عدم بازرسی دوره ای دچار انفجار شده است.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته در پایان خاطرنشان کرد: وزارت نفت از سال 97 وزارت صمت را مکلف کرده که اگر خودرویی گواهی سلامت نداشت اجازه سوختگیری ندارد. بنابراین جایگاه های سی ان جی می بایست به سیستم هوشمند و دوربین های پلاک خوان مجهز باشند تا خودروهایی که فاقد گواهی سلامت هستند سوخت گیری برای آنها انجام نگیرد و با هوشمندسازی جایگاه های سوخت عملا میزان حوادث به صفر خواهد رسید.