چرا جایگاه های رسمی برای عرضه گاز LPG در کشور وجود ندارد؟

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته از دلایل حذف گاز LPGاز سبد سوخت گیری خودرو سخن گفت.

علی محمودیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: از دهه 80 به دلیل تغییر سیاست های وزارت نفت و ورود گاز CNG در سبد سوخت حمل و نقل عملا استفاده از گاز ال پی جی به عنوان سوخت خودرو ممنوع شد. از سوی دیگر از سال 1389 با افزایش قیمت سی ان جی ، پیمایش قابل توجه آن که معمولا 4 برابر سوخت سی ان جی و دو برابر بنزین پس از سوخت گیری مسافت طی می کند، عرضه این گاز با یارانه برای بخش خانگی و شباهت گاز ال پی جی از لحاظ ضریب های احتراقی به بنزین و کارکرد آن در موتور و افت توان کمتر آن نسبت به سی ان جی استفاده از این گاز به ویژه در مناطقی که تامین آن آسان تر بود، افزایش یافت.

وی ادامه داد: در حال حاضر بیش از یک میلیون خودرو از گاز ال پی جی به عنوان سوخت خودرو خود استفاده می کنند و این گاز از سال 1389به صورت غیر سیستمی و مدیریت نشده در بخش خودرو مورد استفاده قرار گرفته و یکی از مواردی که سالهاست پیگیر آن در وزارت نفت هستیم این موضوع بوده که اگر قرار است گاز LPG تنها در مصارف خانگی مورد استفاده قرار بگیرد باید نحوه توزیع گاز ال پی جی به گونه ای مدیریت شود که برای بخش حمل و نقل قابل عرضه نباشد.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته افزود: مساله ای که در این رابطه وجود دارد و بر آن نقد وارد است این بوده که سیاست های وزارت نفت برخلاف برنامه توسعه اقتصادی و اجتماعی در زمینه سوخت گیری بوده و گاز ال پی جی نباید در بخش خودرو استفاده شود اما در واقع این اتفاق می افتد و یا اگر قرار نیست در مصارف خودرویی استفاده شود عرضه آن توسط مراکز توزیع مدیریت شده که فرصت ساماندهی آن تا کنون به اتحادیه سوخت های جایگزین داده نشده است.

محمودیان در پاسخ به این پرسش که چرا جایگاه های رسمی برای عرضه گاز LPG در کشور وجود ندارد، گفت: دلیل اصلی آن پاک کردن صورت مسأله توسط وزارت نفت است. در حالی که بیش از یک میلیون خودرو ال پی جی سوز در کشور وجود دارد و واحدهای تولیدی نیز در زمینه تولید قطعات استاندارد ال پی جی فعالیت می کنند و همچنین وجود مراکز مجاز ارائه خدمات استاندارد در این زمینه اما شاهد مخالفت وزارت نفت برای استفاده از این گاز در بخش خودرو هستیم.

وی تصریح کرد: با توجه به شرایط اقتصادی کشور صلاح نیست خودروهای ال پی جی سوز بر اساس سیاست های وزارت نفت و عدم استفاده از این گاز در بخش خودرو تجهیزات ال پی جی را از خودرو خود باز کنند. همچنین این موضوع به لحاظ سیاسی و اقتصادی و سبد سوخت انرژی حائز اهمیت است که در هر کشور سبد سوخت متنوعی متشکل از بنزین، سی ان جی، ال پی جی وگازوئیل وجود داشته باشد. لذا عرضه گاز ال پی جی باید ساماندهی شده و این صورت مساله که بیش از یک میلیون خودرو در کشور از گاز ل پی جی استفاده می کنند مورد پذیرش وزارت نفت قرار بگیرد.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته ضمن اشاره به مصارف گاز ال پی جی تشریح کرد: با توجه به اینکه گاز ال پی جی در سه حوزه مصارف خودرویی، پتروشیمی و صادرات مورد استفاده قرار گرفته، با مصرف آن در بخش خودرو به ازای استفاده از هر تن بیش از 500 دلار ، در حوزه پتروشیمی حدود 400 دلار و در بخش صادرات حدود 370 دلار صرفه جویی صورت می گیرد. لذا اگر بخشی از گاز ال پی جی در مصارف خودرویی استفاده شود و میزان ما به التفاوت بنزین صادر شود از نظر اقتصاد کلان نیز به نفع کشور خواهد بود.

محمودیان خاطرنشان کرد: به نظر می رسد هدف وزارت نفت از حذف گاز ال پی جی در مصارف خودرویی افزایش صادرات نبوده زیرا سال گذشته به دلیل عدم صادرات بخش زیادی از ال پی جی، بخش مازاد آن را وارد شبکه گازی شده و به قیمت خیلی ارزان تر مورد استفاده قرار گرفته و در حال حاضر با مازاد تولید این گاز مواجهه هستیم. حال با توجه به اینکه 85 درصد کپسول های ال پی جی قابل عرضه برای مصارف خانگی در بخش خودرو مورد استفاده قرار گرفته باید این سوال را از وزارت نفت پرسید که چرا نباید عرضه و توزیع این گاز ساماندهی شود. چرا که بسیاری از حوادث ناشی از استفاده از گاز ال پی جی به دلیل شرایط عرضه نادرست آن بوده است.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته درباره شرایط ایمنی مصرف گاز ال پی جی به عنوان سوخت خودرو تشریح کرد: استفاده از این گاز در مصارف خودرویی به خودی خود خطرناک نبوده و برای استفاده از آن ضوابطی وجود دارد که اگر رعایت شود هرگز حوادثی به وجود نخواهد آمد. ضمن اینکه بسیاری از کشورها از این گاز در بخش خودرو استفاده کرده و هیچ محدودیتی به لحاظ ایمنی برای آن وجود ندارد.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته تصریح کرد: خطرناک بودن گاز ال پی جی مبنا علمی نداشته و این موضوع برگرفته از حوادثی بوده که به دلیل عدم رعایت ضوابط فنی اتفاق افتاده است. همچنین خطری که در استفاده از بنزین وجود دارد کمتر از ال پی جی نیست اما چون دانش استفاده از آن در کشور ما پیشرفت کرده از ایمنی لازم برخوردار است و در مورد ال پی جی نیز باید این اتفاق بیفتد. بنابراین می توان گفت هر گونه سوخت گیری بدون رعایت ضوابط فنی خطرناک خواهد بود.