وضعیت تامین قطعات خودروهای داخلی و وارداتی در بازار

به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران به بیان وضعیت تولید و تامین خودروهای داخلی، از رده خارج و همچنین وارداتی در بازار پرداخت.

سیدمهدی کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت تولید و تامین لوازم یدکی خودروهایی که از رده خارج شده‌اند، اظهار داشت: با توقف تولید یک خودرو به دلیل ادامه تردد آنها در سطح کشور، تولید قطعات مورد نیاز این خودروها متوقف نخواهد شد.

وی افزود: بسیاری از خودروهایی نظیر جیپ، لندرور، ژیان، شورلت و رنو که در سال 82 از رده خارج شدند به دلیل استحکام زیاد و تداوم استفاده از این خودروها تولید قطعات، مصرف و واردات آن تاکنون تداوم داشته است.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران همچنین با اشاره به خودروهای پرتیراژ نظیر مدل‌هایی از پراید و همچنین خودروی پیکان که از رده خارج شده‌اند، گفت: این خودروها در حال تردد هستند و همچنان قطعات این خودروها به فروش می‌رسد.

کاظمی بیان کرد: لوازم یدکی خودروهای پراید و پژو 405 در مقایسه با سایر خودروها به وفور در بازار یافت می‌شود، حتی تولید آنها تا 10 سال آینده ادامه خواهد داشت.

وی در خصوص کمبود برخی از قطعات پراید و پژو 405 گفت: به دلیل تیراژ بالای این دو خودرو و همچنین قطعات آن و علاوه بر آن واردات زیاد لوازم یدکی از سوی تجار در گذشته، تامین قطعات این خودروها با کمبودی مواجه نیست.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران در خصوص وضعیت تامین قطعات خودروهای وارداتی اذعان داشت: متاسفانه قطعات خودروهای وارداتی در بازار دچار کمبود است و هیچگونه حمایتی از سوی دولت در حوزه واردات لوازم یدکی صورت نگرفته است.

کاظمی در خصوص وضعیت قیمت لوازم یدکی گفت: لوازم یدکی به دلیل اینکه یک قطعه مصرفی است، تا زمانی که تولید انبوه قطعه وجود دارد و واردات نیز صورت می‌گیرد، کمبودی در بازار ایجاد نخواهد شد اما در مقاطعی که با کاهش تولید و واردات مواجه می‌شویم، کمبود قطعه در بازار رخ می‌دهد که کمبود لوازم برخی از خودروهای خارجی نمونه‌ای از آن است.

وی در خصوص تامین قطعات خودروهای داخلی افزود: شاید سه تا چهار درصد کمبود برخی از قطعات برای داخلی‌ها وجود داشته باشد که البته توانایی تولید آن وجود دارد یا از طریق واردات جبران می‌شود زیرا واردات قطعات این خودروها از کشورهایی نظیر ترکیه و چین برای تجار حتی با تاخیر یا گران‌تر چندان دشوار نیست.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران ادامه داد: افزایش نرخ ارز و شیوع ویروس کویید 19 علاوه بر اینکه موجب افزایش قیمت و کمبود قطعه گردیده، موجب تاخیر در واردات نیز شده است.

کاظمی در پایان در خصوص قطعاتی که تولید داخلی آن به هیچ وجه صورت نمی‌گیرد، خاطرنشان کرد: خودروهای وارداتی نو که تیراژ واردات آنها اندک و به عنوان مثال محدود به 500 دستگاه است و هنوز به مصرف نرسیده‌اند، هیچ یک از قطعات آن تولید داخلی نشده زیرا نیازی احساس نمی‌شده، اما در آینده با افزایش مصرف، تولید لوازم این خودروها در دستور کار تولیدکنندگان قرار خواهد گرفت.