آزادسازی قیمت و واردات خودرو موجب رشد خودروسازی کشور خواهد شد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشوربه ارزیابی آزادسازی قیمت خودرو پرداخت.

احمدرضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: قیمت محصولات در همه کشورهای دنیا بر اساس قیمت تمام شده تعیین شده و عامل پایداری و یا تعطیلی یک بنگاه اقتصادی میزان کشش عرضه و تقاضا است. همچنین در میان عوامل مؤثر بر قیمت گذاری، میزان کیفیت و شرایط قیمت تمام شده از نقش به سزایی برخوردار هستند. لذا قیمت خودروهای تولید داخل و وارداتی باید بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین شوند و هر مکانیزمی غیر از این به بنگاه تولیدی و یا مصرف کننده زیان وارد می کند.

وی افزود: اشکال اساسی در صنعت خودروسازی کشور ما محدودیت واردات و به دنبال آن ایجاد رانت برای خودروساز است که موجب می شود خودروساز یکه تاز بازار بدون هیچ رقیبی باشد. اما اگر سیستم به گونه ای باشد که قیمت خودرو و واردات هر دو آزاد شوند خودروساز مجبور به رقابت با خودروهای وارداتی در زمینه قیمت و کیفیت و تصحیح ساختارهای مالی خود می شود که بدین ترتیب خودروساز و مصرف کننده هر دو سود خواهند کرد.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور تصریح کرد: در حال حاضر با توجه به محدودیت واردات و قیمت گذاری دولتی، خودروساز و مصرف کننده هر دو از این قضیه آسیب می بینند. چرا که خودروساز با افزایش قیمت تمام شده، عدم تصحیح قیمت ها و عدم پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان در حق آنها اجحاف کرده و قطعه ساز و خودروساز هر دو زیان می کنند. از طرف دیگر مصرف کننده به دلیل ممنوعیت واردات متقاضی خرید خودروهای داخلی است اما خودروساز نمی تواند به اندازه نیاز تولید کند. همچنین بازار سوداگری در کشور موجب شده قیمت خودرو برای مصرف کننده با کیفیت مورد انتظار او برابری نداشته باشد به طوری که مصرف کننده خودرویی را با قیمت 4 برابر در کل دنیا می خرد در صورتی که کیفیت آن در حد یک چهارم آن در کشورهای دنیا نیست.

رعنایی در ادامه آزادسازی قیمت خودرو را مشروط بر آزادسازی واردات بدون تعرفه دانست و گفت: دولت باید قیمت خودرو را همراه با واردات خودرو بدون تعرفه را آزاد کند و این دو در کنار یکدیگر موجب رشد خودروسازی کشور و ایجاد رقابت در کیفیت و قیمت شده خواهد شد و بدین ترتیب خودروساز قادر به افزایش قیمت ها نبوده و از طرف دیگر به دلیل آزادسازی قیمت خودرو ضرر نخواهد کرد. ضمن اینکه به دلیل رانت ها و دلایل مختلف دیگر این سیستم نتوانسته پیاده شود و به اعتقاد بنده آزادسازی قیمت خودرو و واردات بهترین سیستمی است که می تواند به نفع طرفین باشد.

وی با اشاره به لزوم تصحیح ساختارهای مالی از سوی خودروسازان خاطرنشان کرد: خودروسازان به چند دلیل قیمت تمام شده بالایی دارند که دلیل اصلی آن ساختارهای نیروی انسانی آنها است زیرا خودروسازان با 125 هزار نیرو انسانی میزان تولیدی را دارند که با 40 هزار نفر نیز می توان انجام داد و در دنیا محصولات با کمتر از این میزان نیروی انسانی تولید می شود و این در حالی است که هزینه مالی آن از جیب مصرف کننده پرداخت خواهد شد. از سوی دیگر خودروساز به دلیل عدم پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان و هزینه نکردن برای خرید قطعه با کیفیت، مصرف کننده را ناچار به خرید خودرو بی کیفیت می کند. این موضوع کلاف سردرگمی شده که به راحتی می توان آن را با آزاد سازی واردات بدون تعرفه و قیمت گذاری بدون دخالت دولت باز کرد.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: اگر قیمت خودرو آزاد شود اما واردات آزاد نشود مجددا رانت ایجاد شده و همه چیز به نفع خودروساز خواهد بود چرا که هر چه می خواهد تولید می کند اما با آزادسازی قیمت و واردات، تولید کننده مجبور به عرضه خودروهای با کیفیت و قیمت مناسب در رقابت با خودروهای وارداتی بوده و مصرف کننده نیز خودرو با کیفیت می خرد.