علت افزایش قیمت و کمبود لاستیک های سنگین در بازار چیست؟

به گزارش خبرخودرو،رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دارتهران از دلایل افزایش قیمت و کمبود لاستیک های سنگین در بازار سخن گفت.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد:با افزایش قیمت دلار قیمت انواع کالا نیز افزایش یافته و لاستیک نیز از این قاعده مستثنی نیست و کمبود آن در بازار به دلیل کاهش عرضه و احتکار رخ داده است. با توجه به اینکه بخش عمده ای از لاستیک های سنگین مورد نیاز کشور از چین وارد شده و بخشی از آن در داخل تولید می شود، کمبود آن در بازار توجیه پذیر نیست و مشکل ما در تامین لاستیک نیست بلکه در عرضه آن به بازار کوتاهی شده و سود برخی افراد در عدم عرضه تایر و ایجاد جو روانی در بازار است تا مصرف کننده فکر کند که اگر برای خرید لاستیک عجله نکند ممکن است در تامین آن دچار مشکل شود.

وی درباره کیفیت لاستیک های سنگین موجود در بازار تشریح کرد: کیفیت هر تایر تحت تاثیر برند، آلیاژ مورد استفاده و کشور سازنده آن است. لاستیک های تولید شده در جهان دارای استانداردهای بین المللی هستند که در گریدهای مختلف قرار می گیرند. به عنوان مثال برندهای میشلن، گودیر،بریجستون و کنتیننتال به ترتیب دارای درجات اول تا چهارم لاستیک در دنیا بوده و تایرهای چینی جز رده های آخر هستند که از قیمت و کیفیت پایینی برخوردارند و بخش عمده ای از لاستیک های سنگین مورد نیاز کشور ما از چین و برندهایی مانند میشلن به صورت قاچاق از کردستان عراق وارد می شود که حدود هزار دلار قیمت دارد و در ایران متناسب با نرخ روز دلار قیمت گذاری می شوند.

رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دارتهران خاطرنشان کرد: نظارت بر عرضه لاستیک های سنگین و حل مشکلاتی از این قبیل نیازمند اصلاح زیرساخت ها بوده و باید در سطح کلان به آن توجه شود. تحقق این امر در گرو شایسته سالاری است زیرا انجام کارهای بزرگ افراد بزرگی را می طلبد که به جای توجه به کمیت بر کیفیت امور متمرکز شوند. ضمن اینکه ریشه اصلی همه فسادها در کشور ما چند نرخی بودن ارز است که زمینه فرصت طلبی برخی از افراد سودجو را فراهم کرده است. بنابراین عرصه تجارت باید باز، شفاف و غیر دستوری باشد تا همه چیز در سر جای خودش قرار بگیرد.

خانعلی در پاسخ به این سوال که چه میزان از تصادفات جاده ای کامیون ها را ناشی از بی کیفیتی لاستیک می دانید، گفت: تصادفات جاده ای پیش از آنکه تحت تاثیر کیفیت لاستیک ها باشد در وهله اول به کیفیت کامیون مانند سیستم ترمز، کیفیت لنت و عوامل دیگری مربوط می شود. زیرا بر اساس آمار علت تصادفات خودروهای سنگین در بیشتر موارد لاستیک نیست زیرا راننده با مشاهده آن متوجه خرابی می شود اما لنت، موتور و دیفرانسیل کامیون قابل رویت نیست و اگر راننده کامیون قادر به ترمز و کنترل آن نباشد تصادفات شدیدی رخ خواهد داد.

وی در پایان با انتقاد از ایرادات زیرساختی صنعت حمل و نقل کشور تصریح کرد: میزان سرعت کامیون های یورو 6 در کل دنیا 80 کیلیومتر است اما در ایران با وجود کامیون های فرسوده و حادثه ساز بودن جاده های کشور سرعت مجاز 100 کیلومتر است. این در حالی است که سیستم ترمز و تعلیق کامیون های کشور ما برای چنین سرعتی ساخته نشده است. مسئولین ما به گونه ای عمل کردند که راننده برای تامین مایحتاج زندگی خود با اضافه بار و سرعت بالا تردد کند و همه این موارد بر استهلاک ماشین تاثیر گذاشته و لاستیک نیز از قطعاتی است که مستهلک می شود. بنابراین در میان عوامل موثر بر تصادفات جاده ای لاستیک از آخرین عواملی است که باید به آن توجه داشت.