استفاده فولکس واگن از تعلیق موتور

گروه بین الملل: تقریباً یک سال است که فولکس واگن نسل هشتم گلف یعنی آخرین نسخه از پرفروش ترین فولکس واگن را معرفی کرده است.

به گزارش خبرخودرو، در حالی که درباره طراحی گلف چیزهای زیادی می توان گفت، اما یکی از نکات جالب در مورد آن این است که هنوز هم می توان آن را با جعبه دنده 6 سرعته دستی سفارش داد. تنها 12 درصد از مدل های جدید در ایالات متحده با جعبه دنده دستی ارائه می شوند.

اما مانند اکثر اتومبیل های مدرن، جدیدترین فولکس واگن دارای تعلیق موتور است که بیشتر در اتومبیل های مجهز به جعبه دنده دستی دیده می شود.

داگلاس اسکوروپسکی، مدیر استراتژی پیشرانه فولکس واگن از آمریکا، توضیحات خوبی در این باره داده است. به گفته او، تعلیق موتور باعث کاهش انتشار اکسید نیتروژن (NOx) در اتومبیل ها می شود:

"همانطور که پای خود را از پدال گاز بیرون می کشید، آنچه که ما سعی در جلوگیری از آن داریم این است که یک تکه بزرگ هوا بدون هیچگونه سوختی به محفظه وارد شود. اگر هوا به این روش وارد شود، هنگامی که گاز را دوباره استفاده کنید، وضعیتی ایجاد می شود که باعث تولید اکسیدهای نیتروژن یا NOx می شود. با تأخیر در قطع سوخت در سیلندر، مقداری سوخت با هوا دریافت می کنیم که از بروز NOx جلوگیری می کند."

دور قطع موتور دور در واقع محدود به فولکس واگن نیست. اکثر اتومبیل های مدرن مجهز به بدنه گاز الکترونیکی هستند، در نتیجه مبدل کاتالیزوری کنترل تعادل نسبت هوا / سوخت را بهتر کرده و کنترل گاز را بهبود می بخشد. اما استفاده از این فن آوری خصوصاً در جعبه دنده های دستی باعث تعلیق دور موتور می شود.