| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران به ارزیابی سطح کیفی تولید قطعات خودرو در کشور پرداخت.
محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تولید قطعات خودرو در کشور ما به دلیل محدودیت های ایجاد شده در صنعت خودرو به لحاظ کیفی ارتقا نیافته و در سطح کیفی سابق تولید می شوند.
وی در ادامه به تشریح سطح کیفی قطعات تولید شده در میزهای تعمیق ساخت داخل پرداخت و گفت: بنده اطلاعات دقیقی از کیفیت قطعات ساخته شده در میزهای تعمیق ندارم اما با توجه به اینکه این قطعات در مرحله آزمایشی و یا تولید انبوه اولیه هستند برای سنجش کیفیت آنها باید حداقل دوره گارانتی را طی کنند. این قطعات عمدتا به شیوه مهندسی معکوس تولید می شوند و قطعا کیفیت آنها با قطعات وارداتی که توسط سازنده اصلی ساخته می شود، هم تراز نیست.
عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران افزود: در صورتی می توان گفت قطعات تولید شده در میزهای تعمیق ساخت داخل از کیفیت قابل قبولی برخوردار است که دانش فنی آن وارد کشور شده و یا تحت لیسانس کشور سازنده قطعه تولید شود. در غیر این صورت اگر به شیوه مهندسی معکوس تولید شده باشند باید برای اطمینان از کیفیت، عملکرد آنها در مرحله گارانتی بررسی شود.
رزمخواه در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه کشور ما در تولید چه نوع قطعاتی دچار ضعف است، گفت: کشور ما عمدتا در تولید قطعات ساده و کمتر پیچیده مشکلی ندارد اما در تولید قطعات « های تک» و مجموعه قطعاتی که نیاز به تکنولوژی پیچیده دارند دچار ضعف است و به منظور تولید قطعات با کیفیت باید تکنولوژی آن را از شرکت های معتبر خارجی خریداری کنیم مشروط به اینکه مواد اولیه و ماشین آلات متناسب برای تولید مجموعه قطعات در کشور ما وجود داشته باشد. در این صورت قطعا قادر به تولید قطعه با کیفیت خواهیم بود و در غیر این صورت با روش مهندسی معکوس که بر اساس صحیح و خطا است امکان تولید قطعات با کیفیت وجود نخواهد داشت.
وی درباره سطح ایمنی قطعات تولید شده در کشور بیان کرد: یکی از مهم ترین پارامترهای مورد توجه در طراحی قطعه، ضریب ایمنی است. غالبا فاکتور ایمنی در کلیه قطعات خودرو رعایت می شود و بسیاری از قطعات ما به طور نسبی متناسب با استانداردهای بین المللی است اما در تولید قطعات پیچیده ایمن مشکل وجود دارد که به تدریج نیز این مشکل رفع خواهد شد.
عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان استان تهران در پایان ضمن اشاره به راهکارهای لازم جهت ارتقای کیفی قطعات خودرو در کشور اظهار داشت: سریع ترین راه حل برای ارتقای کیفی قطعات انتقال دانش فنی قطعات از خارج است. همان طور که کشورهایی نظیر چین، ژاپن، کره و هند با انتقال تکنولوژی از خارج اقدام به سرمایه گذاری در تولید قطعات با استانداردهای بین المللی کردند و در این مسیر نیز موفق بودند. البته امکان کشف تکنولوژی و تولید قطعات با کیفیت در کشور ما وجود دارد اما تحقق آن زمان بر و هزینه بر خواهد بود ضمن اینکه هر چه قطعه از تکنولوژی بالاتری برخوردار باشد کار تولید کننده سخت تر خواهد بود.
