کد خبر: ۶۰۱۱۷۵
تاریخ انتشار: ۱۱:۵۲ - ۰۴ آذر ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم ضمن اشاره به افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت موتورسیکلت ناشی از دپوی این کالا در گمرکات بر تدوین طرح‌های توسعه‌ای و تنظیم یک سند چشم‌انداز برای صنعت موتورسیکلت تاکید کرد.


به گزارش خبرخودرو، رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم ضمن اشاره به افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت موتورسیکلت ناشی از دپوی این کالا در گمرکات بر تدوین طرح‌های توسعه‌ای و تنظیم یک سند چشم‌انداز برای صنعت موتورسیکلت تاکید کرد.

ابوالفضل حجازی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تاکید وزیر صمت مبنی بر ادغام واحدهای تولیدکننده موتورسیکلت در جهت برندسازی و صادرات اظهار داشت: فرهنگ شراکت در ایران تاکنون شکل نگرفته است.

وی افزود: شرکت‌های خارجی و برندهای بین‌المللی در دنیا بر مبنای ادغام سازی واحدهای کوچک و بزرگ داخلی شکل گرفته‌اند اما این امر در ایران نیازمند زمینه‌سازی وزارت صمت بر اساس ارائه مشوق‌ها و امتیازدهی به شرکت‌ها است.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم گفت: پس از ادغام و یکپارچه‌سازی زیرمجموعه‌های حدود 10 شرکت، می‌بایست به تدریج زمینه ورود آنها به بورس را فراهم کرد که امکان تامین منابع نقدی از طریق بورس و توسعه این صنعت مهیا شود.

حجازی در خصوص پیش نیازهای صادرات تصریح کرد: در حال حاضر تولید در صنعت موتورسیکلت متوقف شده بنابراین صادرات نیز منتفی می‌شود. اطلاعات تکمیلی در خصوص وضعیت صنعت موتورسیکلت می‌بایست در اختیار وزیر صمت قرار بگیرد.

وی همچنین در خصوص راهکارهای بهبود فضای کسب و کار و اصلاح فرآیندها و رویه‌های مخل تولید در صنعت موتورسیکلت گفت: خودکفایی 60 درصدی در صنعت موتورسیکلت در حدود 10 سال قبل محقق شد اما اکنون این صنعت به واردات 90 درصدی روی آورده که ناشی از تغییر و تبدیل سیاست‌گذاری‌ها به دلیل تغییر مکرر وزرا است به گونه‌ای که شاهد وابستگی سیاست‌ها به اشخاص هستیم.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم با بیان اینکه یک قانون شفاف و شناخته شده و همچنین طرح‌های توسعه‌ای برای صنعت موتورسیکلت از سوی وزارت صمت تاکنون تدوین نشده است، تصریح کرد: یک آیین‌نامه و سند چشم‌انداز برای این صنعت از 40 سال گذشته تاکنون تعریف نشده و برنامه‌ها تنها به برگزاری جلسات و گفتگوها محدود گردیده در حالی که خروجی این جلسات صفر بوده است.

حجازی در ادامه با اشاره به تبدیل واردات 40 درصدی به وابستگی 90 درصدی در این صنعت طی 10 سال اخیر در خصوص راهکارهای رهایی این صنعت از این وضعیت و همچنین تکالیف سازمان‌ها و بخش خصوصی گفت: بخش خصوصی باید به صورت خودجوش عمل کند. یکی از مشکلات این است که در صنف موتورسیکلت‌سازی و قطعه‌سازی فرهنگ ادغام وجود ندارد.

وی ادامه داد: با توجه به روی کار آمدن شش وزیر صمت از 4 سال گذشته تاکنون و بزرگی و اهمیت این وزاتخانه که فعالیت اصناف، معادن، صادرات و واردات را دربرمی‌گیرد، آغاز تمام مشکلات اقتصادی و یا حرکت در جهت رشد و توسعه نیز می‌تواند از مبدا این وزارتخانه باشد.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم با اشاره به لزوم برقراری ثبات در صنعت فولاد با توجه به خودکفایی این صنعت و در عین حال تاثیر نوسانات نرخ مواد فولادی و آهن بر بهای لوازم خانگی و صنعت ساختمان‌سازی گفت: گرانی خودرو ناشی از افزایش 20 برابری قیمت مواد اولیه و قطعات فلزی است.

حجازی با بیان اینکه در صنایعی نظیر کشاورزی و میراث فرهنگی و گردشگری با وجود تعطیلی 97 درصدی هتل‌ها شاهد مشکلات حادی اعم از افزایش نرخ رزرو هتل و مواد غذایی نبوده‌ایم، تاکید کرد: سیاست‌های کلان، مدیریت شفاف و آیین نامه مشخص در وزارت صمت بسیار حائز اهمیت است تا صنعتگر بداند تلاش‌های وی در آینده با حمایت وزارت صمت به ثمر خواهد نشست.

وی در خصوص وضعیت تخصیص ارز به صنعت موتورسیکلت گفت: متاسفانه یا خوشبختانه موتورسیکلت سازی در حال حاضر صنعت نیست بلکه مونتاژکاری است و تخصیص ارز نیمایی نیز بر اساس اولویت‌ها و نوبت دهی کماکان ادامه دارد.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم در خصوص وضعیت ترخیص قطعات از گمرک خاطرنشان کرد: انواع کالاها و قطعات در حال حاضر پس از ورود به گمرک بندرعباس به دلیل عدم تخصیص کد بانک مرکزی و یا فقدان استاندارد دپو می‌شود که هزینه توقف در گمرکات را بر دوش واردکننده و تولید کننده تحمیل کرده و بدین ترتیب افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت انواع کالاها از جمله موتورسیکلت را موجب می‌شود.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"