کد خبر: ۶۰۲۹۹۷
تاریخ انتشار: ۱۱:۰۷ - ۲۱ آذر ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان از ظرفیت تولید باتری موتورسیکلت های برقی در کشور سخن گفت.


به گزارش خبرخودرو، مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان از ظرفیت تولید باتری موتورسیکلت های برقی در کشور سخن گفت.

علی خویشوند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در کشور ما به علت هزینه بالا تولید باتری موتورسیکلت برقی و همچنین عدم وجود زیرساخت های لازم استقبال خوبی از تولید باتری برای موتورسیکلت های برقی صورت نگرفته است.

وی ادامه داد: علی رغم اینکه تکنولوژی تولید باتری برای موتورسیکلت های برقی وارد کشور شده و به مرحله تولید نیز رسیده است اما به دلایل مختلفی که در فوق به آن اشاره شد فرهنگ استفاده از آن در میان مشتریان جا نیفتاده و در حال حاضر میزان استقبال تولید کنندگان موتورسیکلت از این نوع باتری ها حدود 10 الی 15 درصد است. لذا با توجه به این شرایط نمی توان چشم انداز خوبی برای تولید موتورسیکلت های برقی در کشور متصور بود.

این کارشناس صنعت باتری عنوان کرد: یکی از زیرساخت های لازم برای تولید موتورسیکلت برقی ایستگاه های شارژ است که متاسفانه در کشور ما این زیرساخت به طور کامل شکل نگرفته است. ضمن اینکه در شرایط فعلی قیمت باتری موتورسیکلت برقی با قیمت خود موتورسیکلت در سال 98 برابری می کند و هزینه باتری حدود 6 الی 7 میلیون در قیمت موتور تاثیر گذار است. همین امر موجب شده که استقبال خوبی از تولید این نوع باتری ها صورت نگیرد و سال 99 در کشور ما تنها برای 40 الی50 دستگاه موتورسیکلت برقی، باتری تولید شده است.

خویشوند با بیان اینکه تولید باتری موتورسیکلت های الکتریکی صرفه اقتصادی ندارد، افزود: در حال حاضر از برخی شرکت های تولید کننده موتورسیکلت به صورت آزمایشی سفارش باتری داشته ایم اما هزینه بالا تولید این باتری ها، انگیزه واردات موتورسیکلت برقی را افزایش داده و در واقع تولید آن در کشور ما مقرون به صرفه نیست.

وی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه دنیا به سوی استفاده از خودروهای هیبرید پیش می رود و تکنولوژی تولید باتری موتورسیکلت های برقی در کشور ما موجود است لذا می توان با ایجاد زیرساخت های لازم در این زمینه گام های موثری برداشت.

مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان با تاکید بر نقش دولت و شهرداری در ایجاد زیرساخت های لازم برای راه اندازی سیستم حمل و نقل الکتریکی در کشور بیان کرد: ایجاد سیستم حمل و نقل الکتریکی در کشور نیازمند همکاری دولت و شهرداری و فرهنگ سازی در این زمینه است در غیر این صورت بخش خصوص انگیزه کافی برای سرمایه گذاری در این بخش را نخواهد داشت. به عنوان مثال در مورد به کارگیری اتوبوس برقی در چرخه حمل و نقل عمومی تا زمانی که شهرداری وارد عمل نشود شرکت های خصوصی رغبت لازم برای سرمایه گذاری در این بخش را نخواهند داشت. لذا دولت باید با حمایت از بخش خصوصی به سوی تولید خودرو، اتوبوس و موتورسیکلت برقی پیش رود.

خویشوند اظهار داشت: باتری موتورسیکلت های برقی از نوع نیکل کادمیوم است و با نوع باتری هایی که روزانه در شرکت صباباتری تولید می شود، تفاوت دارد و 50 و 60 درصد مواد اولیه این نوع باتری ها از خارج وارد می شود و دارای تعرفه های گمرکی بالایی است، بنابراین دولت می تواند با تسهیل شرایط واردات مواد اولیه زمینه افزایش تولید باتری موتورسیکلت های برقی در کشور را افزایش دهد.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"