کد خبر: ۶۰۳۶۰۲
تاریخ انتشار: ۱۲:۲۹ - ۲۶ آذر ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشورعدم تسریع تولید قطعات «های تک» در کشور را تحت تاثیر عوامل مختلف داخلی و خارجی دانست.


به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشورعدم تسریع تولید قطعات «های تک» در کشور را تحت تاثیر عوامل مختلف داخلی و خارجی دانست.

احمدرضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: یکی از دلایل عمده ای که سرعت تولید قطعات «های تک» در کشور را کند کرده، تحریم ها بوده که از دو منظر قابل بررسی است. از یک طرف با توجه به اینکه تکنولوژی قطعات های تک در اختیار برخی شرکت های خارجی است، تحریم ها امکان انتقال این تکنولوژی به کشور را دشوار کرده است و از سوی دیگر کاربرد دو گانه تکنولوژی ساخت قطعات های تک و یا به عبارتی به دلیل اینکه علاوه بر صنایع خودرویی در تولیدات نظامی نیز به کار می روند، تحریم ها انتقال تکنولوژی این قطعات به ایران را به چالش کشیده است.

وی ادامه داد: با فرض اینکه امکان انتقال تکنولوژی ساخت قطعات های تک به کشور فراهم شود تولید این قطعات نیاز به ماشین آلات خاص دارد و همان طور که در مورد تکنولوژی گفته شد به دلیل کاربرد دو گانه ماشین آلات در صنایع نظامی و خودرویی تحریم ها به مانعی بزرگ برای واردات ماشین آلات تبدیل شده است.

عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: حتی به شرط واردات تکنولوژی و ماشین آلات، تحریم ها امکان انتقال ارز را مشکل کرده و سرعت تولید قطعات های تک را کاهش داده است.

رعنایی علاوه بر تحریم ها، مشکلات نقدینگی قطعه سازان را عاملی موثر بر کاهش سرعت ساخت قطعات های تک دانست و گفت: تولید کنندگان قطعات خودرو دارای مشکلات فراوانی هستند که یکی از مهم ترین آنها سرمایه در گردش است. قطعه سازان برای تحقیق و توسعه و تکنولوژی قطعات «های تک» نیازمند سرمایه در گردش بالایی هستند که متاسفانه بالغ بر 40 هزار میلیارد تومان نقدینگی قطعه سازان نزد خودروسازان بلوکه شده که نه تنها در سرمایه گذاری برای تولید قطعات های تک به مشکل خورده اند بلکه در تامین سرمایه در گردش روزانه خود با چالش های بسیاری مواجه هستند. همچنین افزایش قیمت دلار، نرخ تورم و افزایش قیمت تمام شده قطعات، هزینه واحدهای تحقیق و توسعه را افزایش داده است.لذا تولید قطعات های تک نیازمند سرمایه گذاری کلان است تا واحدهای تحقیق و توسعه بتوانند به فعالیت خود در این زمینه ادامه دهند.

وی با تاکید بر اینکه تامین سرمایه در گردش تولید کنندگان در گرو حمایت حاکمیت است، بیان کرد: حل مشکلات نقدینگی قطعه سازان در وهله اول نیازمند اصلاح قراردادهای قطعه سازان و خودروسازان است که پرداخت مطالبات قطعه سازان باید از 4 ماه که در برخی مواقع تا 8،9 ماه به طول می انجامد، حداکثر به30 روز تقلیل یابد. زیرا در شرایط فعلی هزینه تمام نهاده های تولید باید نقدی پرداخت شود و یا هزینه مواد فولادی، پتروشیمی و آلمینیوم در بورس باید از دو، سه ماه قبل پیش پرداخت شود. بنابراین باید قراردادها به گونه ای اصلاح شود که بدهی قطعه ساز حداکثر تا یک ماه پرداخت شود.

رییس هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان مرکزی با اشاره به اصلاح قیمت ها در قرارداد قطعه سازان افزود: شرایط بحرانی، نوسانات قیمتی و افزایش مداوم نرخ تورم در سال جاری موجب شده خودروسازان اصلاح قیمت ها را منوط به مراحل طولانی کنند که در برخی مواقع این اصلاح قیمت ها پس از 8 ماه الی یک سال به حساب قطعه سازان واریز می شود و بدین ترتیب علاوه بر از بین رفتن سرمایه در گردش قطعه ساز ، بخشی از این سرمایه با توجه به افزایش نرخ تورم بی ارزش شده و قطعه سازی که قطعه را یک سال پیش تحویل داده، پولی که امسال دریافت می کند با محاسبه نرخ تورم و تعدیلات قیمتی ارزشمند نیست و در نتیجه نمی تواند واحد های تحقیق و توسعه خود را فعال کند تا قادر به ساخت قطعات به روز و های تک باشد.

رعنایی با تاکید بر نقش حاکمیت در حل مشکلات قطعه سازان خاطرنشان کرد: حاکمیت باید توجه مضاعفی به صنعت قطعه سازی که از اولین صنایعی بود که در لیست تحریم های آمریکا قرار گرفت، کند و به دلیل حساسیت این صنعت با تصمیم گیری، سرمایه گذاری و اصلاح قیمت ها، مشوق های لازم برای تحقیق و توسعه را در اختیار شرکت های فعال در این زمینه قرار دهد تا پیشرانه تولید قطعات های تک با سرعت بیشتری حرکت کند. بنابراین دولت باید با ارائه مشوق هایی مانند تسهیل شرایط پرداخت بیمه، مالیات و ارائه وام های کم بهره زمینه موفقیت تولید کنندگان در برابر تحریم ها را فراهم کند. همچنین حاکمیت باید فکری برای تسویه 40 هزار میلیارد تومان مطالبات قطعه سازان کند زیرا خونی که در شبکه قطعه سازی جاری بوده، کشیده شده و آن را به یک شبکه نحیف تبدیل کرده و آثار مخربی برای صنعت قطعه سازی و خودورسازی به همراه داشته و آینده مبهمی را برای این صنعت و 700 هزار نفر نیرو کار شاغل در این بخش و رشد و توسعه صنعت خودرو و قطعه سازی رقم خواهد زد.

وی تشریح کرد: یکی دیگر از عوامل موثر در تولید قطعات های تک سرمایه گذاری داخلی و خارجی است که متاسفانه شرایط سیاسی و اقتصادی کشور در چند سال اخیر انگیزه لازم برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو و دیگر صنایع را کاهش داده است و عملا فرصت استفاده از سرمایه های روان بازار داخلی و سرمایه گذاران خارجی را از دست داده ایم. بنابراین سیاست گذاری کشور در ارتباط با جامعه بین المللی باید به گونه ای باشد که حداقل تبعات را برای اقتصاد، تولید و صنعت خودرو و قطعه سازی به همراه داشته باشد و مانند بسیاری از کشورهای موفق سیاست را در خدمت اقتصاد قرار دهیم تا شرکت های صنعتی، تولیدی و بازرگانی کشور که با ایجاد ارزش افزوده نقش به سزایی در اقتصاد کشور دارند و تامین کننده بودجه و ثبات و آرامش آینده کشور هستند قربانی تصمیم گیری های سیاست کلان خارجی نشوند.

سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشوردر ادامه به نقش چالش های صنایع الکترونیک کشور در تولید قطعات های تک اشاره کرد و گفت: بیشترین قطعات های تکی که با کمبود آن در صنعت خودروسازی مواجه هستیم قطعات الکترونیک و سنسورها هستند و به دلیل اینکه تکنولوژی این دسته از قطعات در خارج است تحریم ها موجب شده که امکان ورود تکنولوژی آن به کشور وجود نداشته باشد. همچنین تولید برخی از آنها در کشور اقتصادی نیست زیرا واردات ماشین آلات موردنیاز برای تولید سه میلیون قطعه خودرو در سال از نظر اقتصادی قابل رقابت با قیمت تولید کنندگانی که قطعات الکترونیک را در چین، تایوان و کره تولید می کنند، نیست زیرا آنها به دلیل روابط تجاری و اقتصادی با دنیا این قطعات را با تیراژ بالا تولید می کنند و به کشورهای دیگر صادر می کنند. بنابراین تولید این دسته از قطعات های تک برای آنها صرفه اقتصادی بیشتری دارد.

رییس هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان مرکزی در پایان خاطرنشان کرد: به اعتقاد بنده علی رغم محدودیت ها و موانع تولید در ایران، ما باید در تولید تمام قطعات در داخل توانمند باشیم چرا که کشور ما دارای منابع و ثروت های فراوانی است. کشور ما در طول تاریخ مورد هجوم تحریم ها بوده و همیشه در خارج از ایران این توطئه وجود داشته که ما را تحت فشار قرار دهند و منابع، معادن و نفت ما را به صورت خام و با قیمت ارزان به یغما ببرند. بنابراین بنده معتقدم کشور ما توانایی تولید تمام قطعات صنعتی مورد نیاز در داخل را دارد همان طور که در طول تاریخ و در تحریم ها توانستیم قطعات زیادی تولید کنیم و به خودکفایی برسیم.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"