|
به گزارش خبرخودرو، رئیس کانون انجمنهای صنفی حمل کالای کشور ضمن اشاره به افزایش 30 درصدی قیمت تایرهای سنگین از تلاش انجمن صنفی حمل کالا در تهران در راستای واردات تایر خبر داد.
ناجی سلامی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تاثیر توقف تخصیص ارز 4200 تومانی برای صنعت تایر بر قیمت تایرهای سنگین و تامین نیاز کامیونداران به بروز یک نوع دو دستگی ناشی از این امر اشاره کرد و اظهار داشت: اکنون تعدادی تایر سنگین با ارز دولتی وارد کشور شده و در گمرکات بندرعباس متوقف گردیده و با وجود وعدههایی مبنی بر آزادسازی آنها، متاسفانه تاکنون این امر اتفاق نیفتاده است.
وی با توجه به توقف اختصاص ارز دولتی به صنعت تایر ناشی از تحریمها به تاثیر قابل توجه ارز نیمایی بر قیمت تایرهای سنگین اشاره کرد و افزود: در سال جاری افزایش قیمت 60 درصدی برای تایرهای سنگین حتی در برندهایی که از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند، اعمال شد که این امر برای کامیونداران مشکلات بسیاری را ایجاد کرده است.
رئیس کانون انجمنهای صنفی حمل کالای کشور در خصوص واگذاری تعیین قیمت تایرهای سبک به انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: وجود این انجمن، خود موجب افزایش قیمت لاستیک است و انجمن صنفی حمل کالای کشور در تمامی جلسات به این موضوع که انجمن تولیدکنندگان تایر، عاملی برای افزایش قیمتها بوده، تاکید داشته همان طور که اخیرا نیز نسبت به افزایش قیمت تایرهای سبک و سنگین اقدام کرده است.
سلامی همچنین بیان کرد: اعطای نمایندگی نیز با ارائه مجوز از سوی انجمن تولیدکنندگان امکانپذیر است و علاوه بر آن، نمایندگیها دیگر نمیتوانند تایر را به صورت مستقیم از کارخانجات خریداری نمایند بلکه باید به انجمن تولیدکنندگان مراجعه کنند که این امر نیز با افزایش مجدد نرخ تایر همراه بوده و به نوعی میتوان گفت مافیایی در بخش تایر ایجاد شده است.
سلامی در ادامه ضمن اشاره به افزایش 30 درصدی قیمت تایرهای سنگین از تلاش انجمن صنفی حمل کالا در تهران برای جلب همکاری تعدادی از سرمایهگذاران و انعقاد قرارداد به منظور واردات تایر خبر داد.
وی در خصوص تایرهای وارداتی و مشکلات قیمتی ناشی از آن گفت: حداکثر قیمت فروش برای تایرهای وارداتی تعیین شده و بر اساس همین مجوز، این تایرها در داخل کشور به عنوان مثال با افزایش بهای سه برابری نسبت به قیمت خرید، حتی برای برندهای بیکیفیت به فروش میرسند و یک نوع دودستگی را ایجاد کرده که عامل آن وزارت صمت و عدم نظارت و برخورد جدی این وزارتخانه بوده و مشکلات بیشماری را برای مصرفکنندگان به وجود آورده و انجمن حمل کالا نیز همواره با این نهاد در کشمکش بوده است.
رئیس کانون انجمنهای صنفی حمل کالای کشور با بیان اینکه واردات لاستیک بیشتر از مبدا کشورهای هند و چین انجام میشود، در خصوص قیمت این تایرها گفت: اطلاعاتی در خصوص قیمت خرید تایرهای وارداتی در دسترس نیست اما قیمت فروش در بازار داخل برای آن بخشی که با ارز 4200 تومانی وارد شدهاند، بیش از 4 میلیون تومان است اما متاسفانه با قیمتی بیش از 7 و 8 میلیون تومان فروخته میشود.
سلامی با اشاره به اینکه بر اساس اعلام سازمان حملونقل و وزارت صمت مبنی بر وجود 250 حلقه تایر وارداتی با ارز 4200 تومانی تا ابتدای ماه جاری تصریح کرد: اطلاعاتی در خصوص سایز این تایرها و وجود یا عدم وجود لاستیک دولتی از سوی تایرفروشان ارائه نمیشود و قیمت آن نیز در زمان مراجعه برای صدور و دریافت حواله، با ارز نیمایی محاسبه شده و رانندگان نیز ناچار از خرید با قیمتهای 8 میلیون تومانی برای برندهای بیکیفیت هستند.
وی با اشاره به قیمت 3 تا 4 میلیون تومانی تایرهای سنگین داخلی و فروش آن به رانندگان با قیمت 6 تا 8 میلیون تومان گفت: نظارتی بر این وضعیت از سوی وزارت صمت و سایر نهادهای نظارتی وجود ندارد.
رئیس کانون انجمنهای صنفی حمل کالای کشور در پایان در خصوص میزان استقبال از تایرهای سنگین داخلی و وارداتی خاطرنشان کرد: نیاز خودروهای سنگین به تایر بیشتر از طریق وارداتیها تامین میشود اما از تولید داخل نیز استفاده میشود اما به عنوان مثال برای تایرهای اتوبوسی با توجه به اهمیت برند و کیفیت در تامین امنیت مسافران، نوع سیمی ساخت داخل آن تنها منحصر به لاستیک بارز است که میزان تولید آن نیز بسیار اندک بوده و در این میان از تایرهای چینی نیز استقبال چندانی نمیشود.