|
به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: قطعات خودروهای سنگین در سایر نقاط دنیا تیراژهای میلیونی را به خود اختصاص میدهد اما در ایران، حداکثر به 3 تا 5 هزار قطعه میرسد.
مهدی مطلبزاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت اصلاح قراردادهای قطعهسازان و نرخهای ارزهای تعیین شده در این قراردادها اظهار داشت: بخشی از قراردادها با نرخ ارز 14 هزار تومان برای سه ماهه اول، نرخ 18 هزار تومان برای سه ماهه دوم و نرخ ارز 22 هزار تومان برای سه ماهه سوم اصلاح شده و قیمت تمام شده قطعات با توجه به افزایش هزینههای جاری و مواد اولیه تعدیل شده است.
وی افزود: علیرغم افزایش شدید نرخ مواد اولیه و سایر نهادههای تولید هنوز قیمتها بر مبنای سال 98 بوده و بررسیها و مذاکرات قطعهسازان با خودروسازان کماکان ادامه دارد.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در خصوص وضعیت خودکفایی و عمق داخلیسازی قطعات خودروهای تجاری و سنگین گفت: خودروهای سنگین مقولهای منفک از خودروهای سواری هستند و با توجه به تیراژ پایین آنها، سرمایهگذاری برای ساخت قطعات آن صرفه اقتصادی ندارد.
مطلبزاده تصریح کرد: قطعات خودروهای سنگین در سایر نقاط دنیا تیراژهای میلیونی را به خود اختصاص میدهد اما در ایران، حداکثر به 3 تا 5 هزار قطعه میرسد.
وی بیان کرد: سرمایهگذاری در حوزه فورج، ریختهگری و قالبسازی برای قطعات فلزی و پلیمری آن قدر سنگین است که برای تیراژ پایین داخلی، صرفه اقتصادی ندارد و از طرف دیگر به دلیل تحریمها و عدم توانایی در صادرات، میبایست تنها مصرف داخل را برای استهلاک سرمایهگذاری در نظر گرفت، لذا رغبتی در این بخش وجود ندارد.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور ادامه داد: علیرغم این شرایط، سرمایهگذاریهایی برای قطعاتی که امکان تولید اقتصادی آنها وجود دارد، انجام شده و داخلیسازی آنها رو به رشد است.
مطلبزاده در خصوص سطح همکاری قطعهسازان با خودروسازان در راستای تحقق جهش تولید گفت: بسته جهش تولید در شورای اقتصادی سران قوا هنوز به تصویب نرسیده است.
وی یادآور شد: از سوی دیگر با توجه به فروش مواد اولیه بر مبنای نرخ آزاد جهانی یا حتی بالاتر از آن، کماکان شورای رقابت قیمتگذاری دستوری محصول نهایی خودرو را اعمال میکند که خودروسازان را در زیان نگه میدارد، لذا هر خودروسازی که کمتر تولید کند، کمتر زیان میبیند.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: علیرغم اشتیاق قطعهسازان در تحقق جهش تولید، از آنجایی که مواد اولیه در اختیار دولت بوده و همراهی از سوی ارگانهای دولتی برای تعدیل قیمت نهادههای اولیه وجود ندارد، جهش تولید امکانپذیر نیست.
مطلبزاده در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر بار سنگین زیانهای مالی چنان بر خودروسازان سایه انداخته که توان پرداخت مطالبات قطعهسازان وجود ندارد و همین امر زمینگیری قطعهسازان را موجب شده است.