| |
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: با توجه به قیمت بالا و تقاضای محدود برای خودروهای کم‌تیراژ، قیمت‌گذاری می‌بایست به گونه‌ای باشد که موجب از دست دادن بازار نشود.
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص واگذاری قیمت خودروهای کم‌تیراژ به هیات مدیره خودروسازان به عنوان یکی از محورهای مورد بحث در بسته جهش تولید خودرو وزارت صمت اظهار داشت: با توجه به قیمت بالا و تقاضای محدود برای خودروهای کم‌تیراژ، قیمت‌گذاری می‌بایست به گونه‌ای باشد که موجب از دست دادن بازار نشود.
وی با بیان اینکه هر خودرویی به نسبت میزان تقاضا قیمت متعارفی را به خود اختصاص می‌دهد، افزود: از آنجایی که بازار خودروی کشور انحصاری بوده و خودروسازان نیز به دنبال سودآوری بیشتر هستند، ممکن است، حداکثر قیمت را با توجه به کشش بازار تعیین کنند.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با توجه به تعیین قیمت کم‌تیراژها بر اساس فرمول هیات تعیین و تثبیت قیمت‌های سازمان حمایت گفت: اگر قرار بر نظارت سازمان حمایت باشد، شرایط فعلی که برای تمامی خودروها وجود دارد، تکرار خواهد شد و علاوه بر آن در موضوع قیمت‌گذاری، حفظ حقوق مصرف‌کنندگان حائز اهمیت است.
خالقی بیان کرد: قیمت‌گذاری یک محصول بر اساس قیمت تمام شده اعلامی از سوی تولیدکننده و بررسی سازمان حمایت است. تایید قیمت‌های خودروسازان نیز توسط این سازمان منوط به متعارف بودن و عدم عدول از محدوده قیمتی تعیین شده است که در این صورت، واگذاری قیمت کم‌تیراژها تا حدی قابل قبول است. اما در غیر این صورت آزادسازی قیمت توصیه نمی‌شود و به ویژه برای مصرف‌کنندگان مصلحت نبوده و یک نوع سوءاستفاده از انحصار در بازار اتفاق خواهد افتاد.
وی ادامه داد: توجیه اقتصادی تولید یک خودرو در بازار جهانی با توجه به تیراژ آن یکی از موضوعاتی است که از سوی تولیدکننده می‌بایست مورد توجه قرار بگیرد، زیرا تیراژ محدود موجب افزایش قیمت تمام شده و عرضه با هر قیمتی به مصرف‌کننده می‌شود.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در خصوص امکان افزایش غیرواقعی قیمت کم‌تیراژها با وجود نظارت سازمان حمایت تصریح کرد: اگر سازمان حمایت در مقام مقایسه بر اساس قیمت مشابه و تولیدات مشابه داخلی عمل کند، از آنجایی که تعداد خودروساز و نوع تولیدات در داخل محدود بوده، احتمال عرضه محصول با هر قیمتی و با توجه به کشش بازار وجود دارد.
خالقی در پایان خاطرنشان کرد: سازمان حمایت می‌بایست در مقام نظارت بر قیمت‌گذاری خودروسازان، قیمت جهانی، کلاس خودرو، قدرت موتور، بدنه، آفرود یا سواری بودن محصول و قیمت تمام شده آن را با مشابه خارجی مقایسه کند.
