|
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: با توجه به تلاش در راستای حفظ افزایش تیراژ محقق شده در سال 99، مشکلات تامین مواد اولیه و نقدینگی صنعت قطعهسازی را با چالش جدی مواجه کرده است.
مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت عرضه فولاد به تولیدکنندگان خودرو بر اساس شیوهنامه ساماندهی فولاد وزارت صمت اظهار داشت: اکنون فولاد مبارکه سهمیههای تعریف شده در سامانه بهین یاب یا حتی مچینگ را تا میزان 30 درصد کاهش داده و در صورت اعتراض، صورتهای مالی سال 97 و 98 میبایست ارائه شود تا بر مبنای آن میزان مصرف واقعی قطعهسازان مشخص شود.
وی افزود: با توجه به افزایش تیراژ تولید 60 درصدی در سال 99، حتی با استناد به میزان مصرف قطعهسازان طی سالهای 97 و 98، سهمیه در نظر گرفته شده، قادر به پاسخگویی به نیاز واقعی صنعت قطعهسازی نخواهد بود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در خصوص سایر مشکلات قطعهسازان برای اخذ سهمیه فولاد گفت: قوانین جدید محیط زیستی، افزایش ظرفیتهای تعریف شده در پروانه بهرهبرداری را محدود کرده و بدین ترتیب پروانهها قابلیت بروزرسانی نداشته و اقدام در این راستا برای اخذ سهمیه فولاد، نیازمند طی کردن یک پروسه چندین ماهه به منظور رعایت الزامات محیط زیستی است تا پروانه شرکتها ابطال نشود.
بیگلو با تصریح اینکه بسیاری از قطعهسازان به منظور اخذ سهمیه ناچار از تغییر مکان شرکت پس از چندین دهه هستند، ادامه داد: توزیع ورق نیز از طریق شرکتهایی نظیر ساپکو و سازه گستر که از زمان تاسیس این شرکتها تاکنون پس از خرید، به شکل امانی برای تولید قطعه در اختیار سازندهها قرار میگرفت، اکنون تغییر کرده و پرسکاری در محل سازنده میبایست انجام شود که کار را برای قطعهسازان دشوار کرده است.
وی با بیان اینکه شیوهنامه تنظیم بازار فولاد که از سوی وزارت صمت تدوین شده به شدت صنعت قطعهسازی را در بحران فرو برده است، گفت: انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خورو طی نامهای به وزیر صمت اعلام کرد که در صورت ادامه این روند به دلیل مشکلات تامین ورق، تولید در اردیبهشت ماه سال آتی متوقف خواهد شد.
بیگلو تاکید کرد: پس از قطع سیستم مچینگ از حدود یک و سال و نیم گذشته، قطعهسازان برای خرید مواد اولیه فولادی به عضویت سامانه بهین یاب درآمدند اما اکنون ظرفیتهای موجود در بهینیاب نیز کاهش یافته است.
وی در خصوص ماده 7 شیوهنامه مبنی بر حداقل خرید ورق از بورس به میزان 20 هزار کیلوگرم گفت: حداقلی برای خرید فولاد از سامانه بهین یاب تعیین شده که این میزان به عنوان مثال برای خرید فولاد گرم حداقل 100 تن بوده و پرسکاران کوچک با وجود سایر معضلاتی که دارند از جمله به روز نبودن پروانه بهرهبرداری، حتی در صورت دریافت مجوز خرید، نیازشان 50 تا 70 تن در ماه است که این موضوع یک نمونه از مشکلات فنی این سامانه بوده که برای استفاده بهینه از آن، نظرات قطعهسازان لحاظ نشده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در خصوص تاثیر این شیوهنامه بر تعادل و منطقی شدن قیمت فولاد گفت: آنچه مشهود است، افزایش رو به رشد بهای فولاد است که از زمان اجرای شیوه نامه، در حال گران شدن است و نشان دهنده این است که عملا هدف ساماندهی بازار فولاد محقق نشده بلکه این آشفتگی به بازار نیز سرایت کرده و کماکان افزایش قیمت ورق تداوم دارد.
بیگلو در خصوص چشمانداز صنعت قطعهسازی در سال 1400 گفت: پیشبینی میشود، تغییر و گشایشی در اقتصاد کلان یا سیاست خارجی حادث نمیشود و برآوردها مبنی بر این است که روند فعلی ادامه خواهد داشت.
وی با تاکید بر اینکه بزرگترین معضل قطعهسازی در سال 1400، کمبود نقدینگی است، تصریح کرد: در صورت ادامه روند قیمتگذاری دستوری خودرو و حرکت خودروسازان کماکان در حاشیه زیان، نقدینگی موردنیاز این صنعت برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان تامین نخواهد شد که خود معضل بزرگی است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه به موضوع تامین مواد اولیه داخلی اشاره کرد و افزود: وضعیت قیمت، تامین و تخصیص مواد اولیه سرو سامانی ندارد.
بیگلو در پایان ضمن تصریح اینکه بزرگترین هدف صنعت قطعهسازی حفظ افزایش تیراژ محقق شده در سال 99 است، خاطرنشان کرد: دو خودروساز بزرگ کشور در سال 99، به تولیدی بالغ بر 4 هزار و 500 دستگاه در روز دست یافتند و ادامه این روند با توجه به اینکه هدف حفظ تیراژ تولید است، اما با وجود شرایط دشوار تامین نقدینگی و مواد اولیه به عنوان دو چالش اصلی صنعت قطعهسازی بسیار دشوار خواهد بود.