هدف‌گذاری حداکثر ۵ هزار دستگاهی آمیکو در تولید پیکاپ و کمپرسی ۱۰ چرخ ۲۶۳۱ برای سال ۱۴۰۰

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدیرعامل ارس خودرو دیزل (آمیکو) از برنامه‌های آتی این شرکت در حوزه صادرات، تولید، فروش و ارائه خدمات پس از فروش خبر داد.

مهندس شهرام فداکار مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) طی نشستی با خبرنگاران در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت این شرکت در حوزه صادرات و برنامه‌های آمیکو در راستای کسب جایگاه صادراتی مناسب در بازارهای خارجی به ضرورت تطابق استاندارد خودروهای داخلی با بازار هدف اشاره کرد و اظهار داشت: نفوذ در بازارهای صادراتی از جمله کشورهای همسایه مستلزم انطباق پذیری استاندارد خودروهای تولیدی با بازار مقصد است.

وی با توجه به وضعیت استاندارد خودرویی در کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، از عراق و سوریه به عنوان بازارهای هدف صادراتی نام برد و گفت: البته هماهنگی با استانداردهای خودرویی کشوری نظیر عراق و صادرات به منطقه کردستان عراق به دلیل شرایط استانداردی متفاوت این کشور، دشوار است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل همچنین عرضه خدمات پس از فروش با کیفیت مناسب را یکی دیگر از موضوعات حائز اهمیت در حوزه صادرات دانست و افزود: راه‌اندازی سیستم خدمات پس از فروش در یک کشور دیگر و تداوم آن، اقدام چندان ساده‌ای نبوده و نیازمند سرمایه‌گذاری و برنامه‌ریزی‌‌های بلندمدت است و علاوه بر آن قرارگیری کشور در شرایط تحریمی، گستره بازار صادراتی برای محصولات داخلی را محدودتر خواهد کرد.

فداکار در ادامه صادرات قطعه را یکی از موضوعات مورد توجه شرکت آمیکو در حوزه صادرات اعلام و تاکید کرد: گروه صنعتی آمیکو نه فقط به عنوان شرکت ارس خودرو دیزل از امکانات بسیاری در این راستا برخوردار است، بلکه قابلیت توسعه زیرساخت‌ها نیز برای این شرکت فراهم بوده و علاوه بر آن، منطقه آزاد جلفا نیز سرمایه‌گذاری در بخش صادرات را برای انواع شرکت‌ها امکان‌پذیر می‌سازد.

وی ضمن ابراز تاسف نسبت به تمرکز شرکت‌ها بر مقوله واردات در مناطق آزاد، در صورتی که هدف اولیه از احداث این مناطق، صادرات بوده است، بیان کرد: حضور محصولات خودرویی ایران خودرو و سایپا در عراق و سوریه، امکان صادرات قطعات خودروهای ایران به این کشورها را فراهم کرده است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل ادامه داد: منظور از صادرات قطعات، قطعات خودروهایی است که توان صادرات آن برای داخل وجود دارد و در گام نخست صادرات قطعات خودروهای ایران موجود در سایر کشورها و استفاده از ظرفیت‌های صنعت قطعه‌سازی کشور برای صادرات به کشورهای همسایه می‌تواند یکی از برنامه‌ها باشد.

فداکار با توجه به چالش‌های قطعه‌سازان داخلی در صادارت گفت: آمیکو خود یکی از شرکت‌های فعال در حوزه قطعه‌سازی است و می‌توان نسبت به صادرات قطعات تولیدی این شرکت که رینگ آلومینیومی یکی از این نمونه‌ها است، برنامه‌ریزی کرد.

وی ضمن اشاره به ضرورت برخورداری از مزیت نسبی در حوزه صادرات، به کامیون 2631 و محصول جدید EEV با استاندارد یورو 5 و برند آمیکو اشاره کرد و افزود: نسل قدیم کامیون 2631 موفق به کسب جایگاه ثابتی در بازار داخلی شده و در راستای نفوذ محصول جدید EEV به بازار داخلی نیز، اقدامات مناسبی انجام شده به نحوی که این خودرو، قابلیت نفوذ در بازار سایر کشورها را دارد.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل با ابراز تردید نسبت به قابلیت ورود محصولات داخلی با استانداردهای فعلی در کلیه کشورهای CIS گفت: صادرات نیازمند دسترسی به بازار مصرف مناسب و بازگشت نقدینگی به داخل است و بازار کشورهایی که این دو موضوع مهم را تامین نمی‌کنند، از شمار بازارهای صادراتی حذف می شوند. بنابراین می توان گفت، صادرات به کشورهای افغانستان، سوریه و برخی از کشورهای CIS محدود خواهد شد.

فداکار با بیان اینکه صادرات در شرایط فعلی برای آمیکو سودآور نبوده و در اولویت نخست این شرکت قرار ندارد، هر چند می‌توان در میان مدت این مقوله را مد نظر قرار داد، تصریح کرد: رقابت دشواری‌‌های خاص خود را دارد.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: سودآوری، کسب سود بیشتر و آسان‌تر همچنین سرمایه‌‌گذاری کمتر، در مقوله تجارت حائز اهمیت بسیار است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل در خصوص برنامه‌ها و چشم‌انداز این شرکت در حوزه تولید و فروش برای سال 1400 اظهار داشت: تولید محصولات باکیفیت در بالاترین سطح فروش از ویژگی‌های اصلی شرکت آمیکو بوده به طوری که نسل قبلی کامیون 2631 به عنوان گران‌ترین محصول این شرکت و اختلاف معنادار این خودرو با سایر برندها در گردونه رقابت، گویای این امر است. بنابراین هیچ گاه محصولات آمیکو به عنوان یک برند ایرانی در رده‌های پایین قیمتی قرار نداشته‌ است.

وی با اشاره به خودروی آسنا یکی دیگر از محصولات آمیکو که عنوان گران‌ترین پیکاپ بازار داخلی را به خود اختصاص داده است، گفت: با وجود اینکه، همواره کیفی سازی محصول به کاهش تیراژ منتهی می‌شود اما آنچه برای آمیکو بر خلاف سایر خودروسازان داخلی، حائز اهمیت بوده، تولید محصول باکیفیت است نه افزایش تیراژ و در نتیجه کاهش قیمت.

فداکار همچنین با توجه به اهمیت ویژگی یک محصول در جذب مشتریان اعم از اشخاص خصوصی یا نهادهای دولتی به کیفیت بالای آسنا به عنوان یک خودروی هم رده با خودروی های لوکس اشاره کرد و گفت: کشش قیمتی یک محصول برای اشخاص حقیقی مختلف متفاوت است اما نهادهای دولتی خواستار کیفیت بالا با قیمت پایین هستند که این ویژگی در محصول آسنا وجود دارد و همین امر موجب جذب ارگان‌های دولتی با توجه به تیراژ نه چندان بالای این خودرو شده که این موضوع یک مزیت محسوب می‌شود.

وی تولید حدود 5 هزار دستگاه خودرو با تمرکز بر دو محصول پیکاپ و کمپرسی 10 چرخ M2631 EEv را هدف‌گذاری مجموعه آمیکو در حوزه تولید برای سال آینده اعلام کرد و افزود: تنوع محصول به ویژه در حوزه کامیونت نیز یکی دیگر از برنامه‌هایی است که آمیکو، تاکید ویژه‌ای بر آن خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل با اشاره به اینکه کامیونت به عنوان محصولی که بیشترین سبد فروش را در سال‌های 98 و 99 به خود اختصاص داده بود، تصریح کرد: محصول جدید کامیونت از نیمه دوم سال 1400 و در ابتدای سال 1401 به لیست سبد فروش این شرکت افزوده می‌شود. همچنین به دلیل تغییر استانداردها امکان تغییر در سبد محصولات فعلی نیز وجود دارد.

فداکار در خصوص برنامه‌های آمیکو در عرضه فروشگاه‌های سیار با سرمایه‌ای بالغ بر 500 تا 600 میلیون تومان گفت: تبدیل یک خودرو به فروشگاه که تغییر ماهیت آن به آسانی امکان‌پذیر بوده، ایده مناسبی از سوی شرکت آمیکو بوده که فروش تعداد قابل توجهی از این فروشگاه‌‌ها در دستور کار قرار گرفت ضمن اینکه، این ایده از قابلیت پیاده‌سازی بر روی انواع کامیون و کامیونت برخوردار است.

وی همچنین به ایده تبدیل کانتینر به ویلا به عنوان یکی دیگر از طرح‌هایی که از سوی سرمایه‌گذاران شرکت آمیکو پیاده‌سازی شده اشاره کرد و افزود: گسترش این قبیل ایده‌ها از سوی مجموعه آمیکو و انبوه‌سازی و توسعه تجاری آن از برنامه‌های آتی آمیکو است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل در خصوص برنامه‌های شرکت در راستای ارائه تسهیلات خرید به مشتریان یادآور شد: ارائه شرایط ویژه‌ برای مشتریان به منظور خرید خودروی آسنا یکی از برنامه‌هایی بوده که در هفته پایانی بهمن ماه اجرایی شد و هدف از آن گردش پول و نقدینگی در مجموعه آمیکو بوده است.

فداکار در پاسخ به سوال خبرنگار خبرخودرو در خصوص رویکرد و راهکارهای آمیکو برای رفع مشکلات ارزی این شرکت گفت: به دلیل شرایط تحریمی تمامی شرکت‌ها در تامین ارز با مشکل مواجه هستند اما مجموعه آمیکو با توجه به قرارگیری در منطقه آزاد تجاری و تعامل مناسب این گروه صنعتی با بانک‌ها در مقایسه با سایر شرکت‌ها با مشکلات ارزی کمتری مواجه است.

به گفته وی مدیریت مناسب مجموعه آمیکو از گذشته تاکنون و ظرفیت‌های موجود در این گروه صنعتی، این مجموعه را در ردیف گروه شرکت‌هایی جای داده که با مشکلات بانکی مواجه نبوده و تاکنون هیچ مقادیری از بدهی معوقه بانکی را به نام خود ثبت نکرده و همین موضوع موجب می‌شود که در حوزه فعالیت‌های بانکی از جمله فعالیت‌های ارزی در شرایط مساعدتری قرار بگیرد.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل در خصوص چالش‌های این شرکت در حوزه واردات قطعات به زمان‌بر بودن ارسال سفارشات CKD که عمدتا از طریق حمل و نقل دریایی است و همچنین عدم تایید ثبت سفارشات در منطقه آزاد و لزوم ثبت سفارش در سرزمین اصلی اشاره کرد و اذعان داشت: پرداخت مابه‌التفاوت ارزی به دلیل محدودیت زمانی 8 ماهه برای تولید و ترخیص که منطبق با واقعیت‌های تولید نیست، از جمله مشکلاتی است که شرکت‌ها را در تنگنا قرار می‌دهد.

فداکار در خصوص مزیت‌های کامیون 2631 با خودروهای دست دوم وارداتی، کیفیت برتر را تنها مزیت رقابتی 2631 در مقابل وارداتی‌ها اعلام کرد و افزود: کامیون‌های سنگین واردتی منطبق با شرایط آب‌وهوایی کشورهای پذیرنده نیستند و افت کیفیت این دستگاه‌ها در داخل حتمی خواهد بود، ضمن اینکه ارائه خدمات پس از فروش این دستگاه‌ها نیازمند پشتیبانی آموزشی و فنی در کشور مقصد است.

وی همچنین با اشاره به اینکه واردات خودروهای دست دوم ظلم به تولیدکنندگان داخلی است، گفت: تامین قطعات یدکی این خودروها علی رغم اینکه بخشی از بازار را اشغال می‌کنند، در بلندمدت مشکلاتی را برای خریداران ایجاد خواهد کرد در حالی که محصولات آمیکو فارغ از این مشکلات بوده و بر انطباق محصول با بازار داخلی متمرکز است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل اتکا بر ظرفیت‌های مونتاژ در داخل کشور را بر واردات خودروهای دست دوم ارجح دانست و گفت: خودروهای دست دوم در چهار سال آینده به ناوگان فرسوده کشور افزوده می‌شوند و قطعات آن نیز در داخل موجود نیست در حالی که واردات موتور یورو 6 یا گیربکس ZF و مونتاژ و تبدیل این اجزا به محصول یکی از اقداماتی است که می‌تواند جایگزین واردات خودروهای دست دوم شود.

فداکار با ابراز تاسف از این موضوع که در سیستم داخلی کشور واردکنندگان و تجار بر تولیدکنندگان برتری دارند، تاکید کرد: 70 هزار خودروی فرسوده یک شبه ایجاد نشده و می‌بایست در خصوص نوسازی ناوگان حمل‌ونقلی کشور به سرعت تدابیر و راهکارهایی اندیشیده و اجرایی شود.

وی در ادامه در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرخودرو در خصوص سهم آمیکو از بازار قطعات یدکی داخلی و برنامه‌های این شرکت برای گسترش شبکه فروش قطعات گفت: در حال حاضر آمیکو در حیطه محصولات تولیدی کارخانه، سهم قابل توجهی از بازار لوازم یدکی را به خود اختصاص داده و با توجه به تمرکز سیاست‌های این شرکت بر تولید محصولات با برند آمیکو، قطعات موردنیاز مصرف‌کنندگان از طریق شبکه خدمات پس از فروش آمیکو در حال تامین است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل با توجه به سهم 16 تا 17 درصدی برخی از خودروسازان از بازار لوازم یدکی، سهم آمیکو در تامین قطعات یدکی را 75 تا 80 درصد اعلام کرد که ناشی از ماهیت و نحوه فعالیت مجموعه آمیکو است.

فداکار همچنین از توسعه سیستم خدمات پس از فروش آمیکو و استفاده از پتانسیل این شرکت برای تامین لوازم یدکی سایر خودروسازان خبر داد و گفت: آمیکو از سیستم بازرگانی داخلی و خارجی مناسبی بهره می‌برد و پتانسیل بالای بازرگانی داخلی این شرکت به عنوان یکی از پیش نیازهای ورود به بازار لوازم یدکی، عملکرد چشمگیری داشته است.

وی در ادامه از تمرکز بر روی برندینگ جدید این شرکت در حوزه لوازم یدکی اشاره کرد و گفت: ورود لوازم یدکی و قطعات آمیکو با یک برند و لوگوی جدید، نزدیک به اسم آمیکو اما نه با اسم آمیکو از برنامه‌های آتی این شرکت است.

مدیرعامل شرکت ارس خودرو دیزل در خصوص وضعیت سیستم فروش این شرکت گفت: نمایندگی‌های آمیکو، از آمادگی عرضه انواع قطعات به بازار برخوردار هستند و حتی زمینه‌های صادراتی مناسبی نیز فراهم است و قرارگیری آمیکو در منطقه آزاد یکی از مزیت‌هایی است که در این حوزه بسیار یاری‌رسان است.

فداکار در خصوص تغییرات و روند ارتقا محصول 2631 تصریح کرد: نسل اول محصول 2631 از موتوری با نیروی 310 اسب بخار بهره می‌گرفت که در ادامه به 330 اسب بخار ارتقا یافت و مورد استقبال بازار ایران نیز قرار گرفت. ارتقای موتور این محصول به 400 اسب بخار در سال گذشته و ارتقا استاندارد آلایندگی آن از یورو 2 به یورو 3 و در سال جاری به یورو 5 پلاس آخرین تغییراتی است که بر روی این محصول اعمال شده است.

وی در پایان از بومی‌سازی تمامی محصولات آمیکو به عنوان مزیت دیگر این شرکت نام برد و خاطرنشان کرد: محصولات این شرکت از قابلیت انطباق با هر تغییر دمایی و آب‌و‌هوایی در داخل کشور برخوردار بوده و موتور دیزلی محصول 2631 برای ایران طراحی شده و عنوان قوی‌ترین موتور دیزلی داخلی با هزار و 950 گشتاور را به خود اختصاص داده است.