تبعات ناشی از ممنوعیت واردات لاستیک های رینگ 13 تا 15 قابل جبران نیست

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن وارد کنندگان تایر ضمن اشاره به علل چند نرخی شدن تایر در بازار از ممنوعیت واردات لاستیک های رینگ 13 تا 15 انتقاد کرد.

سید محمد میرعابدینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تشریح کرد: نیاز سالانه کشور به تایر 400 هزار تن است که از این میزان 250 هزار تن از طریق تولیدات داخل و 150 هزار تن از طریق واردات رسمی و غیررسمی تامین می شود. همچنین 30 تا 35 درصد از تایرهای سواری و بیش از 75 درصد از تایرهای سنگین از طریق واردات تامین می شود.

وی با اشاره به علل چندنرخی شدن تایر در بازار بیان کرد: از 22 فروردین ماه سال گذشته تخصیص ارز دولتی به واردات تایر حذف و ارز نیمایی جایگزین آن شد. در این میان برخی از شرکت های واردکننده که از سال 98 ارز دولتی دریافت کرده بودند برای واردات تایر اقدام نکردند و با لابی کردن چندین مرتبه این تاریخ را به تعویق انداخته و تمدید کردند تا بتوانند تایرهای خود را با ارز 4200 هزار تومانی ترخیص کرده و از پرداخت مابه التفاوت معاف شوند. با این تفاسیر با وجود لاستیک با ارز دولتی در بازار تایرهای با ارز نیمایی به فروش نمی رسند و این امر موجب دپو لاستیک در انبارها شده و نهادهای نظارتی هنگام نظارت بر آن حکم احتکار می زنند و تا بازرگان بخواهد واقعیت را ثابت کند 3 و 4 ماه زمان خواهد برد که در نهایت این عوامل موجب دلسردی بازرگان برای واردات تایر می شود.

دبیر انجمن وارد کنندگان تایر افزود: از طرفی مشکلات ریجستری نمایندگان و توزیع کنندگان لاستیک در سامانه جامع تجارت و وجود شرایط موازی قاچاق تایر موجب عدم استقبال از ثبت سفارش در سامانه جامع تجارت شده و تقاضا برای واردات قاچاق را افزایش داده است.

میرعابدینی عنوان کرد: واردات تایر در سال 99 نسبت به سال 98 کاهش چشمگیری داشته که به دلیل شرایط کرونا و کاهش مصرف لاستیک ملموس نبوده است.

وی با انتقاد از ممنوعیت واردات لاستیک های رینگ 13 تا 15 تصریح کرد: متاسفانه تصمیمی که ماه گذشته در خصوص ممنوعیت واردات تایرهای سواری رینگ 13 تا 15 گرفته شد غیرکارشناسی بوده چرا که بسیاری از سایزهایی که واردات آن ممنوع شده در داخل تولید نمی شوند و تا سه، چهار ماه آینده با کمبود این گروه از تایرهای سواری در بازار مواجه خواهیم شد.

دبیر انجمن وارد کنندگان تایر ادامه داد: زمانی که با کمبود تایرهای سنگین در سال 97 مواجه شدیم چون تعداد خودروهای سنگین مقداری بیشتر از یک میلیون و 200 هزار دستگاه بود توانستیم این کمبود را جبران کنیم اما در مورد خودروهای سواری این گونه نیست زیرا از 20 میلیون دستگاه خودرو سواری موجود در کشور 15 میلیون دارای رینگ های 13 تا 15 هستند و در صورت بحران نمی توان این مقدار لاستیک سواری را تامین کرد.

میرعابدینی درباره افزایش قیمت تایر خودروهای سنگین که به چالش بزرگی برای رانندگان تبدیل شده است، گفت: رانندگان مشکلی با خرید لاستیک با ارز نیمایی ندارند زیرا دریافتی آنها افزایش پیدا کرده است اما وجود لاستیک های با ارز دولتی در بازار و عدم تمایل بازگانان به واردات تا چند ماه آینده تبعات سنگینی برای بازار لاستیک خواهد داشت که رانندگان خودروهای سنگین را نیز با مشکل مواجه خواهد کرد.

دبیر انجمن وارد کنندگان تایر در پایان با اشاره به انتظارات انجمن واردکنندگان تایر از دولت جدید گفت: این انجمن انتظاری جز مشارکت در تصمیم گیری های مربوطه ندارد. همان طور که اشاره شد ممنوعیت واردات تایرهای سواری رینگ 13 تا 15 یکی از این تصمیماتی بود که بدون مشارکت انجمن واردکنندگان گرفته شد و تبعات آن در ماه های آتی نمایان خواهد شد.