50 درصد از لوازم یدکی بازار تولید داخل است

به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: در مجموع50 درصد از قطعات خودروهای داخلی ساخت داخل است و در برخی از خودروها شاهد کاهش و یا افزایش این میزان هستیم.

سید مهدی کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: گران‌فروشی و بی‌کیفیتی از عمده مشکلاتی است که مصرف‌کنندگان در بازار لوازم یدکی با آن مواجه هستند و این دو موضوع بیشترین شکایات مصرف‌کنندگان به اتحادیه را شامل می‌شود. در برخی موارد خریدار خواستار مرجوع کردن قطعه خریداری شده یا تعویض آن است که می‌تواند به دلیل بی‌کیفیتی قطعه یا قصور تعمیرکار در نصب قطعه باشد.

وی افزود: در صورت تشخیص گران فروشی با توجه به نظر کارشناسی و قیمت قطعه در بازار، مابه‌التفاوت از سوی فروشنده به خریدار پرداخت می‌شود و در صورت عدم پذیرش فروشنده، واحد صنفی به تعزیرات یا سازمان‌های ذیربط معرفی خواهد شد و بدین ترتیب، خسارت وارده به اضافه جریمه قانونی از فروشنده اخذ می‌‌گردد.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران در پاسخ به این پرسش که چند درصد از قطعات یدکی بازار را قطعات داخلی تشکیل می‌دهند، گفت: این موضوع در هر خودرویی متفاوت است به طوری که تولید 50 درصد از قطعات برخی از خودروها در داخل انجام می‌شود و برخی از خودروها، 20 درصد و برخی دیگر 70 تا 80 درصد از قطعات آن، تولید داخل است.

کاظمی بیان کرد: تولید داخلی قطعات خودروهای قدیمی پرتردد مانند انواع پژوها، ال نود و پرایدها و همچنین خودروهای جیپ، شورلت و مزدا که سالیان درازی است، در ایران تولید می‌شود، در مقایسه با سایر قطعات بالاتر است.

وی با بیان اینکه در مجموع 50 درصد از قطعات خودرو تولید داخل است، افزود: در بررسی خودرو به خودرو، 80 تا 90 درصد از قطعات پژو و پراید در ایران تولید می‌شود و 10 درصد از قطعات خودرویی نظیر ماکسیما داخلی است.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: قطعه‌ای نظیر لنت ترمز اکنون به وفور تولید می‌شود اما به دلیل افزایش تعداد خودروها، تولیدکنندگان تنها قادر به تامین قطعات 10 میلیون خودرو هستند و مابقی نیازمند واردات است.

کاظمی با اشاره به اینکه قطعات خودروهای پژو و پراید بالاترین میزان تولید را به خود اختصاص می‌دهند، گفت: انواع و اقسام قطعات انواع خودروها در کارخانجات قطعه‌سازی به تولید می‌رسد و محصولات این کارخانجات منحصر به تولید قطعات یک نوع خودرو نیست، بنابراین نمی‌توانند پاسخگوی مجموع تقاضا باشند.

وی در خصوص وضعیت تامین قطعات خودروهای شاسی بلند گفت: قطعات خودروهای شاسی بلند در بازار توسط تعداد زیادی نماینده رسمی یا غیررسمی تامین می‌شود و تلاش واردکنندگان نیز واردات کلیه قطعات پرمصرف و موردنیاز خودروهای سواری، شاسی بلند، کامیون، اتوبوس و قطعات پرمصرفی است که تولید داخلی ندارند تا مانع از بروز کمبود در بازار شوند.

سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران در پایان خاطرنشان کرد: وفور قطعه در بازار موجب شکست قیمت‌ها می‌شود و کمیابی نیز بر قیمت قطعات می‌افزاید. همواره در اصناف مختلف و در تمام بازارها، کمبود، فراوانی، گرانی و ارزانی حادث می‌شود و مناسب‌ترین راهکار، مدیریت صحیح و دقیق است که تنها به دست اصناف حاصل نخواهد شد، بلکه نیازمند همکاری دولت و سازمان‌های ذیربط نظیر سازمان صنعت، معدن و تجارت، گمرک و موسسه استاندارد است.