کد خبر: ۶۳۱۹۷۳
تاریخ انتشار: ۱۳:۴۴ - ۱۷ شهريور ۱۴۰۰
به گزارش خبرخودرو،عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به تاثیر تحریم ها بر صنعت خودرو ، فضای مسموم کسب و کار و وجود قوانین بازدارنده را مانع پیشرفت صنعت خودروسازی کشور در سالهای اخیر عنوان کرد.


به گزارش خبرخودرو،عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به تاثیر تحریم ها بر صنعت خودرو ، فضای مسموم کسب و کار و وجود قوانین بازدارنده را مانع پیشرفت صنعت خودروسازی کشور در سالهای اخیر عنوان کرد.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اثر تحریم های آمریکا بر صنعت خودرو ایران را غیر قابل انکار توصیف کرد و گفت: تحریم ها در بلند مدت همه صنایع را تحت تاثیر خود قرار داده و در این میان صنعت خودرو و به تبع صنعت قطعه سازی ایران از نخستین صنایعی بودند که هدف تحریم های آمریکا قرار گرفتند که بیانگر اهمیت صنعت خودرو و قطعه سازی در جهان است.

وی افزود: با آغاز تحریم ها و قطع همکاری خودروسازان و بانک های خارجی با ایران مسائلی چون محدودیت ارز و نقل و انتقلات پول به وجود آمد اما خوشبختانه صنعت خودرو کشور با تکیه بر توان داخل و حرکت به سوی کشورهای آسیای شرقی توانست به کار خود ادامه داد.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور اذعان داشت: آمریکا تصور می کرد به زعم خود می تواند صنعت خودرو ایران را از پا درآورد اما تمام دست اندرکاران این صنعت به ویژه قطعه سازان بخش خصوصی با برنامه ریزی، تلاش و فداکاری، رعایت استانداردها، مهارت نیروی انسانی و آموزش هایی که دیده بودند با تمام قوا وارد میدان شدند.

رضایی با اشاره به مزایای تحریم ادامه داد: خوشبختانه بسیاری از قطعاتی که تا زمان تحریم ها داخلی سازی نشده بود در حال حاضر ساخت داخل شدند. همچنین صنعت خودرو ایران در سال 96 موفق به تولید حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو شد و از نظر تیراژ تولید در رتبه سیزدهم خودروسازان جهان قرار گرفت.

وی با تاکید اینکه صنعت خودرو صنعتی استراتژیک است که نقش پررنگی در اشتغال پایدار و معیشت مردم دارد،گفت:صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در دو دهه اخیر مظلوم واقع شده و علاوه بر تحریم ها مشکلاتی چون قیمت گذاری دستوری این صنعت را با چالش های بیشتری مواجه کرده است.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در ادامه با انتقاد از خودتحریم های داخلی تصریح کرد: مشکلات صنعت خودرو را نمی توان تماما ناشی از تحریم های خارجی دانست چرا که تاثیر محیط مسموم کسب و کار در ایران به ویژه در صنعت خودرو و قطعه کمتر از اثر تحریم ها نبوده است.

رضایی اظهار داشت: با توجه به تکنولوژی بالا ساخت داخل در کشور علیرغم فرسودگی سخت افزار و ماشین آلات ساخت قطعه، خودروسازان ما می توانستند در شرایط غیرتحریمی عملکرد بهتری داشته و طبق برنامه تولید حرکت کنند چرا که قادر به تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در سال هستند اما افزایش تولید در وهله اول مستلزم تامین نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان است.

وی با بیان اینکه فضای مسموم کسب و کار در این صنعت قطعه سازان را نیز با مشکلات فراوانی مواجه کرده است، عنوان کرد: متاسفانه از یک طرف عرضه و قیمت گذاری مواد اولیه در بورس و از طرف دیگر عدم تامین نقدینگی قطعه سازان برای خرید مواد اولیه و همچنین عدم پرداخت مطالبات آنها توسط خودروسازان مشکلاتی را برای آنها ایجاد کرده که خودروسازان آن را ناشی از قیمت گذاری دستوری توسط دولت می دانند.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور سومدیریت را از دیگر معضلات صنعت خودرو دانست و گفت: مداخله دولت در صنعت خودرو و تغییر مداوم مدیران عامل خودروسازی موجب شده صنعت خودرو نقشه راه برای دستیابی به اهداف خود نداشته باشد. در حالی که مدیریت کارآمد و راهبردی در صنعت خودرو با توجه به تحریم ها ضرورت دارد و دولت باید با اعتماد به بخش خصوصی مدیریت این صنعت را به این بخش واگذار کند اما نه تنها به بخش خصوصی اعتماد نکرده بلکه با قیمت گذاری دستوری مشکلات صنعت خودرو را تشدید کرده است. بانک ها نیز تنها به دنبال کسب سود خود هستند و درخواست سودهای کلان از قطعه سازان دارند.

رضایی با تاکید بر اینکه عدم شفافیت در محیط کسب و کار و وجود قوانین بازدارنده صنعت خودرو را با مشکلات عدیده ای مواجه کرده است،تصریح کرد: سومدیریت ها و خودتحریم های داخلی تاثیری کمتر از تحریم های خارجی نداشته است و حتی مشکلاتی مانند قطعی برق و عدم پرداخت به موقع حقوق کارگران می تواند از پیشرفت صنعت خودرو جلوگیری کند.

وی با اشاره به انتظارات خود از وزیر جدید صمت بیان کرد: رشد اقتصادی و افزایش رفاه مردم در سایه افزایش تولید بهینه و رقابتی اتفاق خواهد افتاد. بنابراین وزیر جدید صمت با شناختی که از صنعت دارند باید نقش دولت در اجرا را کمرنگ و آن را به بخش خصوصی واگذار کنند و با برنامه ریزی، سیاست گذاری و تعیین نقشه راه پیشرفت صنعت خودرو را تسریع کنند چرا که زیرساخت های آن وجود دارد و تنها ضعف ما در اجرا است.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: صنعت خودرو ایران در شرایط فعلی حتی با تغییر مدیران راه به جایی نخواهد برد زیرا این صنعت نیازمند تدوین و اجرای برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت است تا بتواند در مسیر صحیح و مهندسی شده خود حرکت کند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"