جایگاه تولید پلتفرم مشترک در توسعه محصولات خودروسازان تشریح شد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ظرفیت صنعت خودروسازی داخلی در تولید پلتفرم مشترک داخلی و جایگاه‌ آن در توسعه محصولات را مورد بررسی قرار داد.

سعید صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تولید پلتفرم مشترک داخلی در برنامه خودروسازان وجود دارد که پیاده‌سازی آن، مستلزم تعامل خودروسازان و برنامه‌ریزی در این باره است، اما تاکنون به مرحله اجرا نرسیده است.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا توانایی تولید پلتفرم داخلی برای خودروسازان کشور وجود دارد، گفت: به طور قطع این توانایی برای صنعت خودروی داخلی وجود دارد. پلتفرم مشترک برای انواع خودروها با اتاق‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد و کاهش قابل توجه هزینه‌های تولید، سرمایه‌گذاری‌ها و در مقابل افزایش تنوع خودروها از نتایج تولید پلتفرم مشترک خواهد بود.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص تاثیر پلتفرم مشترک بر بازار لوازم یدکی بیان کرد: زمانی که چندین نوع خودروی متنوع از یک پلتفرم مشترک و قطعاتی همچون موتور، گیربکس و دیفرانسیل یکسان بهره بگیرند، این موضوع بر تیراژ تولید قطعات می‌افزاید و موجب کاهش قیمت تمام شده نیز می‌شود.

صبوری درباره ارزیابی خود نسبت به توسعه محصولات و برنامه‌های توسعه‌ای خودروسازان تصریح کرد: توسعه محصولات جدید تاکنون روند مناسبی داشته اما می‌بایست برای توسعه محصولات حد و مرزی قائل شد به نحوی که تیراژ مقرون به صرفه و قیمت نیز اقتصادی باشد، زیرا خودروسازان ما چندان از بازار صادراتی برخوردار نیستند.

وی ادامه داد: افزایش تنوع خودروها به تولید انبوه واقعی نمی‌انجامد تا با سرشکن کردن هزینه‌ها، قیمت قطعات کاهش بیابد ضمن اینکه بر ذائقه مصرف‌کنندگان نیز تاثیرگذار است.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: تولید پلتفرم مشترک برای چند مدل خودروی متنوع، این مزیت را دارد که صرفا اتاق خودرو دچار تغییرات می‌شود و با یکسان بودن اجزای قوای محرکه خودرو، افزایش تیراژ تولید و کاهش قیمت محقق می‌گردد. اما در توسعه محصولات که با تنوع تولید همراه است، ضمن اینکه صادرات چندانی نداریم، برای مصرف داخلی، تولید به بخش‌های کوچک تقسیم می‌شود و اقتصادی نخواهد بود.

صبوری در خصوص برنامه‌های خودروسازان مبنی بر فیس لیفت کردن خودروهای تولیدی تصریح کرد: فیس لیفت کردن خودروها که به معنای ایجاد تغییرات ظاهری در خودرو شامل تعویض چراغ‌های عقب، سپر و طرح جلو و عقب اتاق خودرو می‌شود، یک رویه مرسوم در دنیا است که به خودروسازان کمک می‌کند تا نسبت به تعویض اتاق خودروهای تولیدی خود دیرتر اقدام نمایند.

وی در پایان در پاسخ به این پرسش که آیا فیس لیفت کردن خودروها توسعه محصول محسوب می‌شود، خاطرنشان کرد: می‌توان فیس لیفت کردن را توسعه محصول به شمار آورد. به هر حال خودرو می‌بایست برای مشتری جذاب باشد و برای حفظ و افزایش این جذابیت، فیس لیفت کردن خودروها انجام می‌شود.