کد خبر: ۶۴۰۰۳۵
تاریخ انتشار: ۰۸:۵۳ - ۰۹ آذر ۱۴۰۰
گروه بین الملل: این ویدئو به این سوال پاسخ می دهد که چقدر می توانید یک خودرو با موتور تنفس طبیعی را با استفاده از دینو به عنوان ابزاری برای بررسی تغییرات نسبت هوا به سوخت و زمان احتراق، تیونینگ کنید.


گروه بین الملل: این ویدئو به این سوال پاسخ می دهد که چقدر می توانید یک خودرو با موتور تنفس طبیعی را با استفاده از دینو به عنوان ابزاری برای بررسی تغییرات نسبت هوا به سوخت و زمان احتراق، تیونینگ کنید.

به گزارش خودرو، برای این آزمایش یک دوج وایپر 2000 لازم است که تنها 38000 مایل (61155 کیلومتر) طی کرده است.

اولین گام این است که یک خروجی پایه در دینو دریافت کنید و نسبت هوا به سوخت را در محدوده دور بررسی کنید. این پیشرانه 8.0 لیتری V10 را با قدرت 450 اسب بخار (336 کیلووات) و گشتاور 490 پوند فوت (664 نیوتن متر) در میل لنگ ارزیابی می کند. این موتور قدرت 410 اسب بخار (306 کیلووات) و 450 پوند فوت (610 نیوتن متر) را روی چرخ ها کاهش می دهد. این به کاهش 8.89 درصدی پیشرانه منجر می شود که برای یک خودروی 20 ساله قابل توجه است.

اجرای اولیه نشان می‌دهد که وایپر در میانه‌ دور دور بسیار زیاد کار می‌ کند، بنابراین تیونر نسبت هوا به سوخت را کاهش می‌دهد. آزمایش دیگری روی دینو نشان می‌دهد که وایپر 412 اسب بخار (307 کیلووات) و 457 پوند فوت (620 نیوتن متر) تولید می‌کند.

پس از انجام تنظیمات نهایی، دینو موتور را نشان می دهد که 438 اسب بخار (327 کیلووات) و 483 پوند فوت (655 نیوتن متر) در چرخ ها تولید می کند. در مقایسه با اولین دور، این پیشرانه اکنون 6.8 درصد اسب بخار بیشتر و 7.3 درصد گشتاور بیشتری دارد.

در دنیای واقعی، نتیجه این تغییر این است که شتاب 30 مایل در ساعت به 80 مایل در ساعت در دنده دوم از 5.93 ثانیه در حالت سکون به 5.53 ثانیه با تغییرات پارامتر موتور می رسد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربازدید ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"