کد خبر: ۶۴۱۰۰۳
تاریخ انتشار: ۱۲:۵۸ - ۲۰ آذر ۱۴۰۰
به گزارش خبرخودرو، رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشور از عدم دسترسی مراکز اسقاط به صفحه شخصی خود به واسطه اقدامات فراقانونی ستاد حمل و نقل و سوخت خبر داد.


به گزارش خبرخودرو، رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشور از عدم دسترسی مراکز اسقاط به صفحه شخصی خود به واسطه اقدامات فراقانونی ستاد حمل و نقل و سوخت خبر داد.

محمد حسین گودرزی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درباره تعداد کامیون هایی که به ازای واردات کامیون های اروپایی اسقاط شده اند، عنوان کرد: متاسفانه ریاست ستاد حمل و نقل و سوخت کشور با سیاست های خود مانع دسترسی مراکز و حتی تشکل ها به آمار و ارقام شدند و به همین دلیل مراکز و انجمن های اسقاط آمار دقیقی از تعداد کامیون های اسقاط شده ندارند.

وی در ادامه با انتقاد از اقدامات فراقانونی ریاست این ستاد تصریح کرد: علیرغم اینکه مقام معظم رهبری امسال را سال رفع موانع تولید نامیده اند اما ریاست ستاد حمل و نقل و سوخت با اقدامات فراقانونی خود مانع تولید و تعطیلی بیش از 80 مرکز اسقاط شده و از طرف دیگر به مراکز اسقاط اجازه دسترسی به صفحه شخصی خود را نمی دهند. این در حالی است که در هیچ جای دنیا سازمانی سراغ نداریم که بتواند مردم را از دسترسی به اموال خود منع کند و جای تاسف است که مراجع ذیصلاح که باید بر این موضوع نظارت کنند سکوت کرده اند.

رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشور با تصریح بر اینکه تا کنون مکاتبات زیادی با وزارت راه و سازمان راهداری داشتیم اما پاسخی دریافت نکرده ایم، اضافه کرد: از رییس ستاد حمل و نقل و سوخت انتظار داریم که به مدار قانون بازگردند اما اگر ایشان همچنان بر تک روی و تحمیل خواسته های شخصی خود اصرار دارند از دستگاه های نظارتی به ویژه ریاست سازمان راهداری درخواست داریم که با توجه به فرسودگی ناوگان جاده ای و وضعیت آلودگی در شهرها به این زمینه ورود کرده و مانع این اقدامات فراقانونی شوند.

گودرزی تصمیمات ستاد حمل و نقل و سوخت را سد راه فعالیت مراکز اسقاط دانست و بیان کرد: ریاست این ستاد با گزینش تشکل های صنفی هر انجمنی که بخواهند را به رسمیت شناخته و برخلاف ماده 2 و 3 قانون بهبود کسب و کار عمل می کنند و در صورت ادامه این روند ناچار به پیگیری آن از طریق مراجع قضایی هستیم.

وی در ادامه با اشاره به مصوبه اسقاط کامیون های فرسوده تشریح کرد: بر اساس این مصوبه با واردات یک دستگاه کامیون 43 تن با لحاظ کردن 3 تن تخفیف، یک دستگاه کامیون 40 تن باید از رده خارج شود که در حال اجرا است اما حضور دلالان در بازار موجب افزایش قیمت کامیون های فرسوده شده است.

عضو هیأت مدیره انجمن مراکز صنفی اسقاط خودرو کشورادامه داد: مساله بعدی عدم اسقاط کامیون های با نتاژ بالا است در صورتی که می توان به ازای اسقاط هر دستگاه کامیون 200 ، 300 تنی تعدادی کامیون وارد و قیمت کامیون در بازار را تعدیل کرد.

گودرزی با بیان اینکه قوانین و مصوبات خوبی در زمینه اسقاط خودروهای فرسوده وجود دارد اما اجرایی نمی شوند، عنوان کرد: اجرای مصوبات علاوه بر رونق فعالیت مراکز اسقاط، کاهش آلودگی هوا و آسایش مردم به لحاظ امکانات حمل و نقل بار و مسافر به نفع دولت نیز است چرا که با کاهش مصرف سوخت دیگر نیازی به سوبسید دولت برای تامین سوخت نیست.

وی در خصوص طرح نوسازی کامیون های فرسوده از محل تولید خودروسازان داخلی اظهار داشت: در دو سال گذشته دو طرح نوسازی داشتیم که یکی از آنها از محل تولید خودروسازان داخلی بوده و بر این اساس خودروسازان باید به ازای تولید هر دستگاه کامیون هنگام شماره گذاری برگه اسقاط ارائه دهند که متاسفانه این طرح به دلیل تحریم ها و مسائل دیگر به کندی پیش می رود. ضمن اینکه مدیران داخلی از جمله ستاد حمل و نقل و سوخت که باید در این زمینه پیشقدم باشند و به رونق کسب و کار مردم کمک کنند در کما به سر می برند و امیدواریم با تمهیدات دولت حوزه اسقاط رونق بیشتری بگیرد.

رییس کارگروه اسقاط اتحادیه صنایع بازیافت کشور اضافه کرد: دیگر طرح نوسازی از محل واردات کامیون های زیر سه سال ساخت است که نیاز به گواهی اسقاط ندارند و باید برگه هوشمند ارائه دهند.بنا بر این طرح هر کامیون در حال تردد و حمل بار که قادر به دریافت گواهی معاینه فنی است (با در نظر گرفتن سه تن تخفیف تناژ) باید از رده خارج شود.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"