مشکل اصلی در سیاست های کلان دولت درباره صنعت خودرو است

به گزارش خبرخودرو، نشست خبری اعضای هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو صبح امروز(22 آذرماه) با حضور جمعی از خبرنگاران برگزار شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، گلوردی گلستانی، رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در این نشست بی توجهی دولتمردان و ارگان ها به بخش خصوصی را مشکل اساسی صنعت قطعه سازی دانست و اظهار داشت: علیرغم اینکه بیشترین میزان اشتغال زایی و به کارگیری تکنولوژی در بخش خصوصی در حوزه قطعات خودرو ایجاد شده اما متاسفانه این حوزه از دیدگاه بعضی ارگان‌ها جدی گرفته نمی‌شود و نگاه دولتی به صنعت قطعه سازی وجود دارد.

وی با بیان اینکه بیش از 80 درصد تولید خودرو به عهده قطعه سازان است، افزود: دخالت‌های دولت در صنعت خودرو موجب زیان ده ها هزار میلیارد تومان در صنعت قطعه سازی شده این در حالی است که در انتهای زنجیره، دلالان سود می‌برند.

رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه با انتقاد از فروش مواد اولیه داخلی با نرخ جهانی تصریح کرد: افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش نرخ مواد اولیه است در حالی که با توجه به رشد تورم، خودرو کمترین افزایش قیمت را در این مدت تجربه کرده است. لذا دولت باید به جای مدیریت اقتصادی با مدیریت سیاسی به بخش خصوصی و صنعت قطعه سازی کمک کند.

اصغر خسروشاهی، نائب رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در حاشیه این نشست خبری اظهار داشت: بین سالهای 87 تا 96 ، 600 هزار دستگاه خودرو به کشور وارد و حدود 13 میلیارد دلار ارز از کشور خارج شده است. حال سوال من این است که آیا واردات کمکی به صنعت خودرو کشور کرده است که دوباره به دنبال آن هستیم.

وی ادامه داد: بنده مخالف واردات خودرو نیستم اما باید دید که آیا با واردات کمکی به صنعت خودرو خواهد شد و یا صرف واردات این کار انجام می شود.

نائب رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو بیان کرد: با خروج آمریکا از برجام واردات خودرو به دلیل کمبود ارز ممنوع شد و ممنوعیت قانونی در این زمینه وجود نداشت که اکنون مجلس قصد دارد با قانون‌گذاری واردات را آزاد کند.

خسروشاهی با اشاره به طرح مجلس مبنی بر آزادسازی واردات خودرو در ازای صادرات خودرو و قطعات گفت: اگر شرکتی توان صادرات داشته باشد دلار آن در سامانه نیما عرضه و صرف مواد اولیه می‌شد که با این طرح این درآمد ارزی از بین رفته و صادرات جدیدی نیز ایجاد نخواهد شد مگر آنکه سود واردات آنقد هنگفت باشد که محصولات ایرانی را در بازارهای جهانی به زیر قیمت بفروشیم که در این صورت نیز به نوعی به سرمایه های کشور چوب حراج زده ایم.

وی اذعان داشت: با 13 میلیارد دلاری که در گذشته صرف واردات خودرو شد می‌توانستیم شش کارخانه خودروسازی ایجاد کرده و انحصای که می گویند در صنعت خودرو وجود دارد را شکست اما اینکه چرا به سراغ ایجاد رقابت از طریق تولید نمی‌رویم به دلیل اشکال در سیاست های کلان دولت است. بنابراین در شرایطی که دو شرکت خودروساز ظرفیت تولید دو میلیون دستگاه خودرو در سال را دارند واردات خودرو به صلاح کشور نیست.

نائب رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص افزایش قیمت خودرو نیز اظهار داشت: انجمن قطعه سازان علاقه ای به افزایش قیمت خودرو ندارد چرا که قطعه‌ساز از افزایش تولید سود می برد اما با توجه به اینکه 50 درصد خودرو، مواد اولیه است و قیمت مواد اولیه نیز افزایش چند برابری داشته چگونه می‌توان قیمت خودر را ثابت نگه داشت. لذا اگر قرار است قیمت خودرو افزایش پیدا نکند قیمت مواد اولیه هم باید ثبات داشته باشد.