تولید باتری خودرو و موتورسیکلت های برقی در مراحل نمونه سازی قرار دارد

به گزارش خبرخودرو، مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم در شرکت توسعه منابع انرژی توان در رابطه با روند ساخت باتری خودرو و موتورسیکلت های برقی در یک سال اخیر عنوان کرد: سال گذشته برای ساخت باتری خودرو و موتورسیکلت های برقی مذاکراتی با شرکت های خودروسازی و موتورسیکلت سازی داشتیم و امسال نیز در مراحل نمونه سازی برای شرکت ها قرار دایم اما تولید این نوع باتری ها هنوز به مرحله تولید انبوه نرسیده است.

علی خویشوند در گفتگو با خبرنگارخبرخودروبا اشاره به علل عدم صرفه اقتصادی تولید باتری های لیتیومی در کشور اظهار داشت: مهم ترین دلیلی که باعث شده تولید باتری های لیتیومی در بخش حمل و نقل صرفه اقتصادی نداشته باشد ارزان بودن قیمت حامل های انرژی در کشور است و تا زمانی قیمت حامل های انرژی اصلاح نشود تولید باتری های لیتیومی و به کارگیری آنها در خودرو و موتورسیکلت های برقی مقرون به صرفه نیست.

وی با بیان اینکه امروز تبدیل یک موتورسیکلت بنزین سوز به موتورسیکلت برقی هزینه زیادی به مصرف کننده تحمیل می کند،افزود:عدم صرفه اقتصادی و بالا بودن قیمت باتری های لیتیومی استقبال در این بخش را تحت تاثیر قرار داده است. ضمن اینکه 70 درصد توسعه حمل و نقل برقی به ایجاد زیرساخت ها مربوط می شود و شارژ وسایل نقلیه برقی نیاز به ایستگاه های شارژ برق دارد که متاسفانه چنین زیرساختی برای توسعه حمل و نقل برقی در کشور فراهم نیست.

مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم در شرکت توسعه منابع انرژی توان در ادامه با اشاره به فعالیت های شرکت توان در سال جاری تشریح کرد: هدف گذاری ما در سال جاری بیشتر روی پروژه های نظامی اعم از تولید بی سیم های شهری و تاکتیکی برای نیروی مسلح، یو پی اس برای بانک ها، پروژه های مخابراتی و همکاری با شرکت صاایران(شرکت صنایع الکترونیک ایران) بوده که خوشبختانه این پروژه ها موفقیت آمیز بوده به طوری که شرکت صاایران واردات باتری های لیتیومی برای محصولات خود را ممنوع کرده است. همچنین نصب باتری های لیتیومی با حجم کوچک و توان بالا روی دکل های مخابراتی قابلیت ضد سرقت شدن آنها را دو چندان کرده است.

خویشوند در پاسخ به این سوال که همکاری شرکت توان با شرکت های خودروسازی و موتورسیکلت سازی در سال جاری چگونه بوده است، گفت: همکاری ما با خودروسازان و موتورسیکلت سازان در سال گذشته در حد انجام مذاکرات بود و امسال برای برخی شرکت ها نمونه سازی انجام دادیم اما هنوز به مرحله تولید انبوه در این بخش دست نیافتیم.

وی درباره چشم انداز توسعه حمل و نقل برقی کشور در سال آینده اظهار داشت: به نظر می رسد در حوزه موتورسیکلت های برقی مشکلی نداشته باشیم چرا که در حال حاضر نیز موتورسیکلت و دوچرخه های برقی زیادی در کشور تولید می شوند و ثبت سفارش باتری برای موتورسیکلت ها بیشتر از خودروهای هیبریدی است اما در ساخت باتری موتورسیکلت های برقی نیز هنوز به تولید انبوه نرسیدیم که یکی از دلایل آن واردات موتورسیکلت برقی به کشور است.

مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توان اضافه کرد: در بخش حمل و نقل عمومی نیز سال گذشته مذاکراتی مبنی بر هیبریدی شدن اتوبوس های شهری انجام شد و باتری ها نمونه سازی شدند اما این پروژه به دلیل عدم همکاری دولت و شهرداری ها نیمه تمام باقی ماند.

خویشوند در پایان خاطرنشان کرد: شرکت توان در حال حاضر آمادگی هر گونه همکاری با شرکت های خودروسازی و موتورسیکلت سازی را دارد اما توسعه حمل و نقل برقی بیش از هر کاری مستلزم همت دولت و شهرداری ها است و تا زمانی که دولت اراده نکند نمی توان چشم اندازی برای توسعه حمل و نقل برقی در کشور تصور کرد.