کد خبر: ۶۴۷۳۲۲
تاریخ انتشار: ۱۸:۵۲ - ۲۲ بهمن ۱۴۰۰
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفت: یکی از منابع درآمدی برای دولت در بودجه 1401، استفاده از درآمد حاصل از تعرفه گمرگی واردات 50 هزار دستگاه خودرو است که موجب شکست انحصار، کاهش قیمت و تقویت خودروسازان می‌شود.


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفت: یکی از منابع درآمدی برای دولت در بودجه 1401، استفاده از درآمد حاصل از تعرفه گمرگی واردات 50 هزار دستگاه خودرو است که موجب شکست انحصار، کاهش قیمت و تقویت خودروسازان می‌شود.

احسان ارکانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص ورود کمیسیون تلفیق بودجه 1401 به مبحث واردات خودرو اظهار داشت: یکی از تاکیدات مجلس یازدهم، تسهیل موضوعات مختلف برای مردم است. در بحث خودرو معتقد هستیم که فضای کنونی صنعت و بازار خودرو انحصاری است به طوری که خودرو با هر قیمت و کیفیتی از سوی خودروسازان عرضه ‌شود، مصرف‌کنندگان ناگزیر از خرید آن هستند که این وضعیت مورد پذیرش آحاد مردم و مجلس نیست، چنانکه نتایج نظرسنجی‌ها نیز بیانگر اثبات این موضوع است.

وی افزود: با درک این موضوع و بر اساس مطالبات متعدد مردم از نمایندگان مجلس، یکی از منابع درآمدی تعریف شده برای دولت در بودجه 1401، استفاده از درآمد حاصل از تعرفه گمرگی واردات 50 هزار دستگاه خودرو است که می‌تواند موجب شکست فضای انحصاری بازار خودرو و در نتیجه کاهش قیمت این کالا شود.

نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: مجلس از هر ظرفیتی برای تصویب موضوعی که مطالبه ملت است، استفاده خواهد کرد.

ارکانی در خصوص قابلیت اجرایی این مصوبه با وجود برخی از مخالفت‌ها بیان کرد: آنچه مشخص است، قوای سه گانه از استقلال برخوردار هستند بدین معنا که تصویب قوانین و سیاستگذاری بر عهده قوه مقننه است و اجرای آن بر عهده قوه مجریه یا دولت است و قاعدتا جابجایی وظایف این دو نهاد امکان‌پذیر نیست و باید اجازه دهیم هر قوه‌ای به عنوان یک نهاد مستقل تصمیم‌گیری نماید و اگر موضوعی تبدیل به قانون شود، همگان مکلف به اجرای آن هستند و تخطی از آن مورد پذیرش نیست.

وی در خصوص حداکثر قیمت خودروهای وارداتی با توجه به نرخ تعرفه منظور شده در لایحه بودجه 1401 گفت: تعیین جزئیات دقیق این مصوبه نیازمند هماهنگی با کمیسیون صنایع است اما در هر صورت واردات موجب می‌شود خودروهای داخلی کاهش قیمتی بیش از میزان فعلی را تجربه کنند.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی یادآور شد: به محض انتشار اخبار مرتبط با آزادسازی قیمت خودرو چنانکه در چند ماه گذشته نیز شاهد بودیم، منجر به افت قابل توجه قیمت خودروهای داخلی می‌شود و این نشان می‌دهد، قیمت فعلی خودروهای داخلی در بازار و کارخانه کاذب است و صرفا به دلیل انحصار حاکم بر بازار خودرو و فقدان رقابت، قیمت‌ها به شکل حبابی و کاذب افزایش یافته و افرادی که نیازمند خودرو هستند، ناگزیر از خرید از این بازار انحصاری با قیمت‌های اعلامی هستند که ظلم به مصرف‌کنندگان است.

ارکانی تاکید کرد: اجازه دهیم با هر روش و راهکار ممکن، این فضای انحصاری و غیررقابتی بشکند تا مزایای آن نصیب مردم شود.

وی در خصوص تاثیر انتشار اخبار مبنی بر واردات بر بازار خودرو در شب عید گفت: افزایش قیمت بسیاری از کالاها در بازارهای مختلف اعم از بازار ارز، مسکن و خودرو ناشی از تاثیرات روانی انتشار اخبار و مصوبات است. کسانی که مقاومت می‌کنند بدانند که ناگزیر از شکستن فضای انحصاری کنونی هستیم زیرا انحصار در هر حوزه‌ای مذموم است و در حوزه خودرو نیز به همین شکل، زیرا شرکت‌های داخلی توان تولید متناسب با نیاز مردم را ندارند و قیمت‌ها نیز معقول و مناسب نیست به طوری که قیمت نهایی تولید خودروهای داخلی حتی بر اساس نرخ ارز آزاد نیز نصف یا دو سوم قیمت کنونی باشد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی یادآور شد: اگر خودروسازان مشکلات مدیریتی یا پرداخت دستمزد و بیکاری نیروی کار دارند، اینکه بخواهیم در قالب افزایش قیمت خودرو و دریافت از مردم، مشکلات مدیریتی را مرتفع نماییم، شیوه مناسبی نیست بلکه می‌توان در قالب کمک دولت به خودروسازان حتی با پرداخت حقوق از سوی دولت اقدام کرد تا اینکه بخواهیم با افزایش قیمت خودرو چنین نارضایتی عمومی در کشور ایجاد نماییم و لذا در بحث واردات خودرو این اطمینان وجود دارد که تاثیر قابل توجهی بر واقعی کردن قیمت خودروهای داخلی به نفع مردم خواهد داشت.

ارکانی در پایان در خصوص ترجیح استفاده از شیوه واردات خودروهای کامل یا قطعات سی کی دی خاطرنشان کرد: نمی‌توان برای کلیه انواع خودروها یک فرمول واحد تعیین کرد. شاید برای برخی از خودروها واردات کامل توجیه پذیر باشد و برای برخی دیگر، واردات قطعات سی کی دی. اما این موضوع که به منظور حمایت از خودروی ملی مانع از واردات خودرو شویم، در حالی که بسیاری از قطعات خودروی ملی، تولید داخل نیست و نمی‌توان واژه ملی را بر خودروهای داخلی اطلاق کرد، قابل قبول نیست. پس بهترین راهکار حتی برای تقویت خودروسازان داخلی صدور مجوز واردات خودرو در یک فضای رقابتی است.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"