بایدها و نبایدهای صنعت خودرو در سال 1401 تشریح شد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور ضمن تشریح بایدها و نبایدهای صنعت خودرو در سال جاری عنوان کرد: در سالهای اخیر موانع پیش روی توسعه صنعت خودرو و هجمه هایی که از سوی برخی افراد غیرکارشناس به این صنعت شده باعث شده صنعت خودرو که از صنایع استراتژیک و ارزآور است و سهم قابل توجهی در اشتغال پایدار و افزایش تولید ناخالص ملی دارد جایگاه خود را از دست بدهد.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: متاسفانه در سالهای اخیر موانع پیش روی توسعه صنعت خودرو و هجمه هایی که از سوی برخی افراد غیرکارشناس به این صنعت شده باعث شده صنعت خودرو که از صنایع استراتژیک و ارزآور است و سهم قابل توجهی در اشتغال پایدار و افزایش تولید ناخالص ملی دارد جایگاه خود را از دست بدهد.

وی اذعان داشت: به منظور توسعه و حفظ جایگاه صنعت خودرو باید موانع پیش رو برداشته شده و اظهارات بی پایه و اساس برخی افراد غیرمتخصص نیز مدیریت شود.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور در ادامه با تاکید بر اینکه صنعت خودرو باید از مدیریت دولت خارج شود، عنوان کرد: دولت باید تصدی گری در صنعت خودرو را کنار گذاشته و تنها به عنوان سیاست گذار در خودروسازی حضور داشته و از طرف دیگر اقتصاددانان نگاه ویژه ای به مسائل اقتصادی صنعت خودرو داشته باشند.

رضایی اصلاح قیمت گذاری را از دیگر بایدهای صنعت خودرو در سال جاری برشمرد و بیان کرد: متاسفانه قیمت گذاری دستوری که سالهاست در صنعت خودرو ریشه دوانده موجب زیان دهی 80 هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ شده است. این در حالی است که قیمت مواد اولیه طی سالهای اخیر چند برابر قیمت خودرو افزایش داشته است.

وی با بیان اینکه شبکه تولید و توزیع خودرو بیمار است، افزود: از دیگر چالش های موجود در صنعت خودرو عرضه خودرو به روش قرعه کشی است که باعث شده سود حاصل از تفاوت قیمت خودرو در بازار و کارخانه که سال گذشته به 100 درصد هم رسید نصیب دلالان شود و این اجحاف در حق مصرف کننده است. در صورتی که این سود با ورود به چرخه تولید در جهت توسعه و به روزآوری دانش فنی و تولید خودروهای برقی هزینه خواهد شد.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور یادآور شد: مسئولین و دست اندرکاران این حوزه می توانند با انتخاب کوتاه ترین مسیر توزیع و فروش خودرو زمینه دستیابی مصرف کننده واقعی به خودرو را فراهم کنند.

رضایی در پاسخ به این سوال که در شرایط فعلی چه روشی را برای فروش خودرو پیشنهاد می کنید، گفت: هر روشی که باعث حذف دلالان از فرآیند توزیع خودرو شود جایگزین مناسبی است اما بهترین روش تعادل در عرضه و تقاضا است که نیازمند تولید مستمر حداقل یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در سال است. رشد تیراژ خودرو نیز افزایش توان صنعت قطعه سازی را می طلبد که متاسفانه قطعه سازان به دلیل کمبود نقدینگی و افزایش قیمت نهاده های تولید امکان تامین ندارند.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور در پایان با اشاره به مشکلات قطعه سازان تصریح کرد: 70 درصد هزینه های قطعه سازان در سال جاری افزایش یافته و با افزایش 57 درصدی حقوق نیروی کار وضعیتی بغرنج بر صنعت قطعه سازی حاکم شده است. این در حالی است که پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان گاها تا 10 ماه نیز به طول انجامیده که قطعا برای ادامه تولید در سال جاری باید تسریع شود.