شرایط نیمه راکد بر بازار لنت ترمز حاکم است

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن لنت ترمز ایران گفت: به رغم افزایش نرخ دستمزدها، مواد اولیه و کالاهای خدماتی، بازار متاسفانه در شرایط نیمه راکد به سر می‌برد.

محمود عسگری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به فقدان رونق در بازار فروش محصول لنت ترمز اشاره کرد و اظهار داشت: با توجه به اینکه نرخ دستمزدها، مواد اولیه و کالاهای خدماتی افزایش داشته اما متاسفانه بازار هنوز به طور تقریبی در شرایط نیمه راکد به سر می‌برد.

وی در خصوص افزایش قیمت لنت ترمز در سال جاری از پیشنهاد انجمن به تولیدکنندگان مبنی بر افزایش 25 تا 30 درصدی قیمت لنت نسبت به سال قبل اشاره کرد و افزود: لنت ترمز در برندها و تولیدکنندگان مختلف با توجه به شناخته شده بودن و کیفیت، قیمت متفاوتی دارند به عنوان مثال قیمت لنت پراید با کیفیت‌ و برندهای مختلف از 60 تا 100 هزار تومان در نوسان است.

دبیر انجمن لنت ترمز ایران در خصوص اجرای طرح وزارت صمت مبنی بر مقابله با لنت‌های تقلبی و قاچاق در بازار گفت: بر اساس اعلام سازمان حمایت، نصب شناسه کالا و کد رهگیری برای 53 قلم کالا الزامی شده که لنت ترمز را نیز شامل می‌شود. وزارت صمت پیگیری اجرای این طرح را در دستور کار قرار داده است.

عسگری افزود: اجرای این طرح آغاز شده و تولیدکنندگان لنت نیز متعهد به اجرای آن هستند، هر چند هنوز بسیاری از تولیدکنندگان در این راستا اقدام نکرده‌اند.

وی در ادامه در خصوص کیفیت لنت ترمزهای تولید داخل با توضیح اینکه برخی از تولیدات لنت ترمز تحت لیسانس کشورهای خارجی است و از کیفیت بالایی نیز برخوردار هستند، تصریح کرد: استانداردهای داخلی برای قطعه لنت ترمز اجباری بوده و رعایت حداقل استانداردها و مطابقت کیفیت تولیدات داخل با آن، مورد توجه تمامی تولیدکنندگان قرار می‌گیرد. برخی از شرکت‌ها نیز به حوزه ارتقای کیفیت به سطوح بالاتر ورود کرده‌اند و اما شرکت‌های کوچک‌تر برای حصول کیفیت برتر می‌بایست هزینه‌های بیشتری را متحمل شوند.

دبیر انجمن لنت ترمز ایران در خصوص استانداردهای داخلی به استاندارد 586 و 2798 اشاره کرد و در توضیح این استانداردها گفت: این دو استاندارد ترکیبی از استانداردهای ژاپن و آمریکا است که به دقت اعمال می‌شود. ضمن اینکه استاندارد 586 شامل ضرایب سایش و طول عمر با حداقل ضریب مناسب اصطکاک بین 0.3 تا 0.4 بوده و رعایت ضرایب بالاتر تا حداکثر 0.6 بر کیفیت ترمزگیری می‌افزاید.

عسگری با بیان اینکه ضریب اصطکاک یکی از پارامترهای اثرگذار بر کیفیت است، افزود: هر چقدر ضریب اصطکاک افزایش یابد و ترمزگیری سریع‌تر باشد، بر میزان سایش لنت افزوده می‌شود و این موضوع گاها از عمر لنت می‌کاهد. رعایت ضریب اصطکاک بالا و ترمزگیری مناسب با حداقل سایش، با افزایش عمر لنت ترمز همراه خواهد بود.

وی همچنین هدف از استاندارد 2798 را تعیین روشی برای اندازه‌گیری مقاومت چسبندگی بین مواد لنت و کفشک آن در مجموعه‌های لنت ترمز دیسکی و هلالی در زمان ترمزگیری عنوان کرد و افزود: این استاندارد از سوی بسیاری از تولیدکنندگان رعایت می‌شود.

دبیر انجمن لنت ترمز ایران در ادامه با اشاره به استانداردهای الزامی شرکت‌های خودروسازی که در قراردادهای منعقده با تولیدکنندگان لنت ترمز مدنظر قرار می‌گیرد، اذعان داشت: رعایت استانداردهای خودرویی به عنوان مثال ضرایب اصطکاک یا درجه سختی لنت علاوه بر استانداردهای اجباری داخلی، برای لنت‌سازان طرف قرارداد با خودروسازان لازم ‌الاجرا است.

عسگری در پایان به تفاوت شکل، سایز و صخامت در انواع لنت ترمز مورد استفاده در انواع خودرو اشاره کرد که از لحاظ قوانین استانداردی در شرایط مشابهی قرار دارند.