استفاده از قطعات غیر استاندارد در فرآیند تبدیل خودروهای دوگانه سوز تکذیب شد

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته ضمن تکذیب ادعای برخی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس مبنی بر غیراستاندارد بودن تجهیزات نصب شده بر خودروهای گازسوز تبدیلی اظهار داشت: فرآیند تبدیل خودروهای گازسوز توسط شرکت های پیمانکار مجاز و تحت مدیرت انجام می شود و قطعات تعریف شده در سامانه استاندارد هستند.

علی محمودیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص ادعای برخی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس مبنی بر غیراستاندارد بودن تجهیزات نصب شده بر خودروهای گازسوز تبدیلی تصریح کرد: نمایندگان مجلس می بایست پیش از اظهار نظر در این زمینه نظرات خود را با نهادهای مربوطه و یا فعالان این حوزه در میان گذاشته تا از صحت و سقم این موضوع مطلع شوند. از طرفی برخی گروه ها چون نتوانستند به طرح تبدیل یارانه ای ورود پیدا کنند با طرح مغرضانه این موضوع دچار سوء تعبیر شده اند.

وی یادآور شد: بنا به ادعای یکی از مدیران ارشد شرکت تولید کننده قطعات CNGدر ایتالیا هیچ کجای دنیا مانند ایران سامانه جامع اطلاعات خودروهای گازسوز به نحوی که منجر به صدور گواهی سلامت شود وجود ندارد. همچنین این طرح از سوی انجمن های بین المللی که در این بستر فعالیت می کنند اقدامی ارزشمند محسوب می شود.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته با اشاره به اینکه در طرح تبدیل یارانه ای امکان نصب هیچ گونه قطعه غیر استانداردی وجود ندارد، بیان کرد: بر اساس ضوابط تعریف شده میان وزارت صمت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی یکی از الزامات تسویه حساب پیمانکاران طرح تبدیل یارانه ای داشتن گواهی سلامت سیستم سوخت رسانی خودرو است.

محمودیان افزود: علاوه بر این تولید کنندگان قطعات و تجهیزات CNG برای ثبت اطلاعات خود در سامانه جامع باید دارای پروانه فعالیت از وزات صمت و برای ثبت قطعات دارای تایدییه استاندارد باشند .

وی اضافه کرد: سامانه جامع اطلاعات خودروهای گازسوز به گونه ای طراحی شده که به سیستم کارگاه های مجاز و شرکت های بازرسی ذیصلاح سازمان استاندارد متصل است و این سامانه زمانی قابل اجراست که بازرس ذیصلاح سازمان ملی استاندارد در مراکز خدمات فنی حضور داشته باشد. بازرس پس از بررسی داده های خودرو و تایید آن دستور صدور گواهی سلامت را صادر می کند.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته یادآور شد: مراکز خدمات فنی هنگام نصب اطلاعات قطعات را داخل سامانه ثبت می کنند و در مرحله بازرسی بازرس نمی تواند شماره سریال قطعه را وارد کند چراکه ثبت شماره سریال قطعات تنها توسط پلیس راهنمایی و رانندگی امکان پذیر است.

محمودیان تاکید کرد: با توجه به خطا ناپذیر بودن سیستم جامع اطلاعات خودروهای گازسوز امکان ثبت قطعات غیراستاندارد وجود ندارد و حتی با ثبت قطعات غیراستاندارد حضور بازرس مانع از صدور گواهی سلامت می شود. بنابراین فرضیه به کارگیری قطعات غیر استاندارد فرضیه ای کاملا رد شده است چراکه فرآیند تبدیل توسط شرکت های پیمانکار مجاز و تحت مدیرت انجام می شود و کلیه قطعاتی که در سامانه تعریف شده قطعا استاندارد هستند.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته در پایان درباره اخبار حاکی از لابی دلالان برای واردات تجهیزات سی ان جی اظهار داشت: سیستم سوخت CNG دارای چهار نسل تکنولوژی است و قطعات نسل یک که نسل عمده تکنولوی هستند کاملا داخلی سازی شدند و بر اساس سامانه وزارت صمت و با توجه به ظرفیت تولید داخل امکان استفاده از قطعات وارداتی در فرآیند تبدیل وجود ندارد.