کد خبر: ۶۶۱۶۶۲
تاریخ انتشار: ۱۲:۵۴ - ۱۸ تير ۱۴۰۱
در گفت و گو با سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو اعلام شد
به گزارش خبرخودرو، طرح جهش کیفیت و گارانتی موتور خودروهای تارا در ایران خودرو قطعا با استناد کار کارشناسی از جامعه آماری تولید این خودرو و گزارش های شرکت بازرسی کیفیت صورت گرفته و بیانگر اطمینان ایران خودرو به این محصول است.


به گزارش خبرخودرو، طرح جهش کیفیت و گارانتی موتور خودروهای تارا در ایران خودرو قطعا با استناد کار کارشناسی از جامعه آماری تولید این خودرو و گزارش های شرکت بازرسی کیفیت صورت گرفته و بیانگر اطمینان ایران خودرو به این محصول است.

یک کارشناس صنعت خودرو با بیان این مطلب گفت: آنچه مسلم است وقتی ایران خودرو کیفیت موتور و گیربکس یک خودرو را گارانتی می کند این امر بیانگر آن است که این خودروساز حتما اطمینانی به عملکرد خود در تولید این خودرو دارد که چنین اطمینانی را به مشتریان می دهد.

سعید مدنی افزود: انجام این کار نیازمند به دست آمدن نتایج جامعه آماری از کیفیت یا مشکلات احتمالی موتور و گیربکس خودروهای مشمول طرح است و خودروساز با تکیه بر این آمارها و با وجود هزینه های جانبی احتمالی نسبت به گارانتی برای جلب اعتماد مشتریان اقدام کرده است. او با بیان این که گارانتی موتور و گیربکس، نشان از اطمینان ایران خودرو به عمکرد خودروهای تولید شده مشمول این طرح است و به مشتریان انگیزه لازم برای خرید محصول و اطمینان از خدمات پس از فروش خودرو را می دهد در واقع خودروساز برای ارایه چنین گارانتی باید مطمئن باشد که میزان خرابی خودرو ناشی از مشکلات گیربکس و موتور زیاد نیست.

مدنی تاکید کرد: ایران خودرو اطمینان از کیفیت موتور و گیربکس تارا را از جامعه آماری در تولید این خودرو به دست آورده و علاوه بر آن گزارش های شرکت بازرسی و کیفیت و استاندارد ایران از کم و کیف خودروهای تولید شده نیز به این موضوع کمک کرده است.

وی افزود: گرچه گارانتی موتور و گیربکس تارا نیازمند هزینه بیشتر و تخصیص بودجه در ایران خودرو است اما این هزینه سربار محسوب نشده و به معنای تبلیغاتی برای جلب رضایتمندی مشتریان با اطمینان از کیفیت محصولات تولیدی است و حتی در صورتی که سه تا چهار درصد خودروهای تولیدی با مشکل موتور و گیربکس مواجه شود نیز این خودروها تعمیر یا گیربکس آن تعویض می شود و به دلیل پایین بودن میزان خرابی هزینه و فشار زیادی را به خودرو‌ساز نمی آورد.

به گفته این کارشناس خودرو، اجرای طرح جهش کیفیت در شرایطی مقدور است که یک خودروساز به کیفیت محصولات خود اعتماد داشته و این امر در درازمدت نیز منجر جلب اطمینان و اعتماد از دست رفته مشتریان به کیفیت خودروهای داخلی می شود. وی اجرای این طرح را نشان از اعتماد به نفس ایران خودرو به کیفیت محصولات دانست و افزود: این کارها به بازگشت اعتماد مشتریان کمک می کند، چرا که متاسفانه صنعت خودرو ما همیشه با معضل کیفیت مواجه بوده است این در حالی است که در کشورهای پیشرفته خودرویی تولید نمی شود که بی کیفیت باشد اما در ایران، کیفیت خودروها تابع قیمت گذاری دستوری هزینه تمام شده تولید است.

این کارشناس صنعت خودرو در مورد تاثیر این شیوه جهش کیفیت و گارانتی در ترویج فرهنگ تولید ناب در صنعت خودرو افزود: در تولید ناب، کیفیت جزئی از تولید است اما در کشورمان به دلیل تنگنای تامین مواد اولیه و قطعات و محدودیت های ناشی از قیمت گذاری، ارایه این گونه گارانتی ها هم به مشتری و هم به خودروساز کمک کرده و خاطرات ناخوشایند قبلی از کیفیت را از بین می برد.

مدنی ریشه مشکلات اصلی صنعت خودرو را در ساختار این صنعت دانست و افزود: نمی توان انتظار داشت که با قیمت گذاری دستوری و مدیریت دولتی، مشکلات کیفی خودروهای داخلی به سرعت حل شود، از سوی دیگر مادامی که هنوز مشکلات سیاسی حل نشده، نمی توان انتظار انتقال فناوری روز و تامین مواد اولیه و قطعات مناسب را داشت و بازهم ناگزیر به همکاری با شرکت های چینی هستیم. در واقع تاثیر پذیری اقتصاد از سیاست و صنعت خودرو از سیاستگذاری های دولتی مشکل ساز شده و این موضوع حتی در طرح واردات خودرو مشهود است و با گذشت چند ماه هنوز آیین نامه اجرای این طرح ابلاغ نشده و هنوز هم نحوه تامین ارز واردات، نوع خودرو و ... با مشکل مواجه است.

وی افزود: خودروسازان با وجود مشکلات متعدد در حالی به تولید ادامه می دهند که با تنگناهای ناشی از دخالت های دولت در زمینه قیمت‌گذاری دستوری و تاثیر آن بر افت کیفیت محصولاتشان مواجه هستند.

مدنی گفت: خودروسازان می دانند که باید چکار کنند و توانمندی های لازم برای بهبود کیفیت و ارایه گارانتی و خدمات پس از فروش مناسب را دارند اما تحقق این هدف نیازمند برنامه ریزی و استراتژی دراز مدت برای صنعت خودرو است. همانطور که بعد از برجام شرکت های بزرگ خودروسازی مانند رنو پژو و سیتروئن به ایران بازگشتند و قرار بود طرح های تولید مشترک اجرایی شود اما به دلیل تاثیرپذیری صنعت خودرو از سیاست و از بین رفتن برجام، این طرح ها شکست خورد.

مدیر عامل پیشین سایپا با بیان این که اجرای طرح جهش کیفیت و گارانتی موتور و گیربکس در ایران خودرو می تواند سطح تقاضای مشتریان و عملکرد این خودروساز را بهبود بخشد، گفت: اگر خودروسازان در فضای باز و رقابتی فعالیت کنند، مشکلی برای اجرای طرح های کیفی نخواهند داشت اما باید مشکلات زیر بنایی خودروسازان حل شود چرا که وقتی خودروساز با زیان مواجه و مشغله اصلی اش پرداخت حقوق پرسنل و هزینه تامین قطعات و مواد اولیه باشد، این شیوه ارایه خدمات با ریسک و هزینه همراه خواهد بود علاوه بر آن رشد صنعت خودرو بدون تولید صادرات محور محقق نمی شود و اگر صادرات نداشته باشیم نباید چندان منتظر بهبود کیفیت و کاهش قیمت خودرو باشیم.

وی افزود: متاسفانه تغییرات پی درپی مدیریتی در شرکت های خودروسازی موجب تاخیر در عرضه محصولات جدید بر اساس پلت فرم های به روز شده و گرنه خودروسازان شیوه جلب رضایت مشتریان را می دانند به شرط آن که دغدغه اصلی آنها بهبود کیفیت تولید، عرضه و تنوع سبد محصولاتشان و نه تامین هزینه های پرداخت حقوق پرسنل، مطالبات قطعه سازان، تامین مواد اولیه و ... باشد. باید خودروسازان در فضایی آرام با اجرای طرح های تحقیق و توسعه، محصولاتی به روز با کیفیت، گارانتی و قیمت مناسب به بازار عرضه کنند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"