افزایش هزینه اسقاط دلیلی بر حذف شرط اسقاط از واردات کامیون نیست

به گزارش خبرخودرو، رییس هیأت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دار بر ضرورت اسقاط کامیون فرسوده پیش از ترخیص و شماره گذاری کامیون های کارکرده اروپایی تاکید و عنوان کرد: افزایش هزینه اسقاط دلیلی بر قانون شکنی و حذف شرط اسقاط از واردات کامیون نیست چراکه قیمت کامیون های وارداتی نیز به تناسب هزینه اسقاط و مطابق با تورم افزایش یافته است.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام این خبر که ظاهرا شرط اسقاط پس از ترخیص کامیون های وارداتی از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت حذف شده است، عنوان کرد: بر اساس تصمیم ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت شرط اسقاط برای واردات کامیون به قبل از فرآیند شماره گذاری منتقل شده و وارد کنندگان باید پیش از ترخیص کامیون های وارداتی ثبت سفارش خود را ویرایش و نسبت به معرفی کامیون اسقاطی اقدام کنند.

وی ادامه داد: پیش از این گمرک به دلیل طولانی شدن فرآیند ترخیص کامیون های وارداتی و همچنین دولت برای کمک به صاحبان کامیون های وارداتی و سرعت بخشی به ترخیص کامیون ها، اسقاط را به آخرین مرحله واردات و پس از شماره گذاری موکول کرده بود.

رییس هیأت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دار با اشاره به تجمعات اخیر صاحبان کامیون های وارداتی مبنی بر حذف شرط اسقاط از واردات کامیون تصریح کرد: طبق ماده 30 قانون احکام دائمی به ازای ورود هر کامیون، یک دستگاه کامیون فرسوده باید اسقاط شود و افزایش هزینه اسقاط دلیلی بر قانون شکنی و حذف شرط اسقاط از واردات کامیون نیست چراکه قیمت کامیون های وارداتی نیز به تناسب هزینه اسقاط و مطابق با تورم افزایش یافته است. ضمن اینکه اسقاط جز تعهدات وارد کنندگان بوده اما متاسفانه از عدم آگاهی راننده سواستفاده شده و راننده را نیز وارد بازی اسقاط کرده اند.

خانعلی یادآور شد: در این میان یکی دیگر از اقدامات اشتباه سازمان راهداری برای کاهش هزینه اسقاط، صدور کارت هوشمند برای ناوگان فرسوده و همچنین حذف سن فرسودگی از اسقاط است و این تصمیمات غیرکارشناسی ناشی از سومدیریت و عدم آگاهی مدیران رده بالا است.

وی در ادامه با اشاره به آمار واردات کامیون های کارکرده اروپایی افزود: تا کنون 27هزار دستگاه کامیون کارکرده اروپایی ثبت سفارش ،16 هزار دستگاه کشنده وارد و 4500 دستگاه کامیون شماره گذاری شده است.

رییس هیأت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دار در پایان منشأ مشکلات حوزه حمل و نقل را به روز نبودن سازمان راهداری در اجرای وظایف خود دانست و بیان کرد: متاسفانه سازمان راهداری هیچ آماری از ناوگان نیمه یدک کشور که مهم ترین بخش حمل و نقل در دنیا است، ندارد و این موضوع زمینه ساز مشکلات بسیاری در ناوگان جاده ای شده است.