قانون اسقاط فرسوده‌ها در ازای واردات تغییر می‌کند؟

به گزارش خبرخودرو، دبیر کانون‌های انجمن صنفی کامیون‌داران کشور در خصوص وضعیت اجرای اسقاط در واردات کامیون‌های سه سال کارکرده اروپایی توضیحاتی مطرح کرد.

احمد کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص احتمال انتقال اسقاط به قبل از مرحله ترخیص و حذف یا عدم حذف شرط اسقاط در واردات خودروهای دیزلی اظهار داشت: در قانون اسقاط به عنوان آخرین مرحله از فرآیند واردات تعریف شده است. به دنبال واردات تعداد زیادی کامیون سه سال کارکرده اروپایی، این ناوگان پس از طی مراحل ترخیص در زمان شماره‌گذاری با معضل اسقاط مواجه شد.

وی افزود: تصور بر این است که دولت برنامه‌ای برای نوسازی ندارد و هدف صرفا توسعه و افزایش تیراژ ناوگان است در حالی که نیازی به ناوگان بیشتر وجود ندارد.

دبیر کانون‌های انجمن صنفی کامیون‌داران کشور گفت: در مفاد مصوبه ساماندهی صنعت خودرو ابلاغی در 21 خرداد ماه سال جاری صراحتا الزام به ارائه گواهی اسقاط در ازای شماره‌گذاری قید شده است.

کریمی با تاکید بر اینکه تمامی ناوگان وارداتی تا قبل از تاریخ ابلاغ این مصوبه می‌بایست تعیین تکلیف شود، ادامه داد: متاسفانه اکنون انبوهی از ناوگان وارداتی در گمرکات دپو شده‌اند و در صورتی که اسقاط به عنوان یکی از مفاد مصوبه ساماندهی اجرایی نشود، عدم تعادل در میزان عرضه و تقاضا اتفاق می‌افتد.

وی در خصوص راهکارها تصریح کرد: علی‌رغم اینکه اعلام می‌شود، 140 هزار ناوگان فرسوده در کشور وجود دارد که می‌بایست مورد نوسازی قرار بگیرند، اما اقدامی در این راستا نمی‌شود. راهکار پیشنهادی تقسیم‌بندی ناوگان بر اساس سن است به نحوی که برای ناوگان بیش از 50 سال با لحاظ محدودیت‌هایی برای تردد، تسهیلات به منظور نوسازی تحت شرایطی اختصاص یابد.

دبیر کانون‌های انجمن صنفی کامیون‌داران کشور همچنین به اختصاص کارت بازرگانی موقت برای دارندگان ناوگان فرسوده متقاضی نوسازی اشاره کرد و افزود: در این صورت با اعلام یک فراخوان و بر اساس مدل ناوگان، برای این افراد امکان واردات به صورت مستقیم فراهم می‌شود.

کریمی دلایل وضعیت موجود را عدم هماهنگی عرضه و تقاضا، کاهش بهره‌وری، هزینه بالای اسقاط و عدم مطابقت آن با درآمد کامیون‌داران اعلام کرد و در ادامه به نامه رئیس ستاد حمل و نقل سوخت مبنی بر رعایت واردات در برابر اسقاط اشاره کرد و افزود: بر همین اساس در نامه رئیس ستاد حمل‌ونقل سوخت آمده است: به منظور واردات بدوا ناوگان فرسوده معرفی شود و در غیر این صورت از قبول ثبت سفارش و اظهار خودروی وارداتی در گمرک خودداری می‌شود که این موضوع با مخالفت آقای ارونقی معاون امور گمرکی به دلیل عدم مطابقت با قانون مواجه شد. بنابراین همچنان زمان اسقاط پس از ترخیص و در زمان شماره‌گذاری است.

وی در پایان در خصوص مصوبه دولت مبنی بر جایگزینی ارائه گواهی اسقاط با واریز هزینه اسقاط به صندوق محیط زیست برای خودروهای دیزلی و موتورسیکلت‌های تولید داخل و همچنین وارداتی خاطرنشان کرد: اجرای این مصوبه ناظر بر کامیون‌های کارکرده‌ای است که قبل از تاریخ ابلاغ مصوبه ساماندهی صنعت خودرو به کشور وارد شده‌اند و برای آن دسته از کامیون‌هایی که پس از مصوبه ساماندهی صنعت خودرو واردات آنها صورت می‌گیرد، ارائه گواهی اسقاط بر اساس تبصره 2 ماده 10 این مصوبه لازم‌الاجرا است.