| |
- عرضه مستقیم و لیزینگی محصولات بهمن در نمایندگیها
- خودروسازان تجاری قادر به تغییر سرنوشت اقتصادی کشور هستند
- چالش های پیش روی مالکان کامیون های کارکرده اروپایی
- آخرین فروش محصولات تجاری بهمن در بورس کالا رضایت بخش بود
- رونمایی از محصول جدید بهمن دیزل با هدف تامین نیاز بازار خودروهای تجاری
- عرضه ۳ محصول از بهمن دیزل در بورس کالا؛ ۱۵ اسفند
به گزارش خبرخودرو، دبیر کانون‌های انجمن صنفی کامیون‌داران کشور ضمن انتقاد از مبنای محاسبه سوخت تخصیص یافته به ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور از مشکل کمبود سوخت برای بخش قابل توجهی از این ناوگان خبر داد.
احمد کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به معضل تامین و کمبود سوخت موردنیاز کامیون‌داران بر اساس کارت سوخت ناوگان فعال در این بخش اشاره کرد و اظهار داشت: این موضوع مشکلی است میان شرکت پخش فرآورده‌های نفتی و سازمان راهداری که هنوز مرتفع نشده است. طبق گفته شرکت پخش، میزان سوخت اختصاص یافته به هر یک از ناوگان بر اساس میزان پیمایشی است که سازمان راهداری در سامانه اعلام نموده است. سازمان راهداری نیز صحت میزان پیمایش و کیلومترهای درج شده در سامانه را تایید می‌کند.
وی با بیان اینکه بر میزان پیمایش و کیلومترهای درج شده در سامانه سازمان راهداری اشکالاتی وارد است، افزود: کوتاه‌ترین مسیر و مسافت برای تعیین میزان پیمایش مبنای اختصاص سوخت قرار می‌گیرد و این نحوه محاسبه مسافت موجب ورود خسارت به رانندگان شده است. ضمن اینکه در مواردی نیز هر چند کارکرد خودروها در سامانه سوخت قرار گرفته و میزان سوخت تخصیصی بالاتر بوده اما از طرف شرکت نفت، سوخت کمتری در کارت سوخت ناوگان شارژ شده است.
دبیر کانون‌های انجمن صنفی کامیون‌داران کشور با اشاره به اینکه مشکل تامین سوخت ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای هیچ ارتباطی با بحث قاچاق سوخت ندارد، تصریح کرد: ضمن اینکه با هر گونه قاچاق که موجب ورود خسارت به منافع ملی است، به شدت مخالف هستیم و مشکل تامین سوخت ناوگان جاده‌ای نمی‌بایست موضوع قاچاق سوخت و مبارزه با قاچاق را تحت‌الشعاع قرار دهد اما ناوگانی که فعال است و کارکرد آن برای حوزه حمل‌ونقل مشخص بوده و نیازمند تامین سوخت است، نمی‌بایست با مشکل کمبود سوخت مواجه شود در حالی که این چالش بخش قابل توجهی از ناوگان حمل بار کشور را درگیر کرده است.
کریمی در پایان در خصوص وضعیت تامین تایر خاطرنشان کرد: از زمانی که ارز ترجیحی از صنعت تایر و بسیاری از اقلام دیگر حذف شد، عملا تایر از طریق سامانه جامع تجارت توزیع می‌شود و از سوی دیگر به دلیل نبود نظارت و مدیریت درست از سوی وزارت صمت، این سامانه نیز کارایی مورد انتظار را ندارد. اکنون لاستیک موردنیاز از طریق بازار آزاد فراهم می‌شود و تفاوت نرخ در بازار در مقایسه با سامانه جامع تجارت به نحوی است که قیمت تایرهای داخلی باکیفیت در بازار تا40 و 50 میلیون تومان افزایش یافته است.
